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【山东头条news】实探：全国首条改扩建零碳高速公路今日通车

　　12月20日，“全国首条改扩建零碳高速公路”——济菏高速，全线实现“双向八车道”通车。

　　在此前的走访中，记者在济菏高速长清服务区东区看到，整齐的光伏板排列在高速公路与服务区匝道间的挡土墙处，按照测算效能最高的夹角紧密贴合于边坡上。北侧停车区打造的光伏车棚，上层光伏板可直接接触光照发电，底面则可通过阳光的漫反射进行发电。

　　济菏高速于2007年9月建成通车，途经济南、泰安、济宁、菏泽4个地市的9个区县，改扩建前日均车流量达6万辆次，四车道无法较好满足社会大众通行需求。

　　济菏高速改扩建工程于2021年5月启动，项目起自济南殷家林枢纽立交，止于菏泽王官屯枢纽立交，改扩建里程152.7公里，采用双向八车道高速公路标准，设计速度120公里/小时，设特大桥2座、大桥18座、互通立交13处、服务区3处、停车区2处、收费站10个，养护工区3个。

　　年均碳减排量约2.25万吨 实现“净零”排放

　　济菏高速改扩建项目实施“高速+光伏”工程规模化建设，提出打造“全国首条改扩建零碳国家高速公路”的建设目标，重点打造“可再生能源利用系统、节能降碳系统和零碳综合管控系统”等三大系统工程，并实施新能源发电、地源热泵、储能聚合、近零能耗建筑、离网微光照明、林业碳汇等“N项关键举措”，以期实现整条高速运营期可持续性“净零”排放。

　　此外，改扩建工程首次在高速公路项目中大规模应用分布式云储能系统，重点打造了平阴北、梁山东两个“零碳”收费站，还首次将地源热泵设施应用于供能场景，加快冰雪天气收费站广场融冰化雪，确保冬季天气车辆通行安全顺畅。

　　经测算，改扩建后，济菏高速运营期内年均碳排放量约1.36万吨，通过减排、增汇、清除等措施实现的年均碳减排量约2.25万吨，直接碳排放和间接碳排放净值均小于零。

　　从经济效益来看，建成后，全线光伏发电装机容量30兆瓦、年发电量3300万度，在实现全路段零碳运营的同时，还可创造稳定的经济效益。

　　智能化升级按下“快行键”

　　济菏高速改扩建项目还积极推动新技术、新设备、新系统与传统监控系统、收费系统融合，特别是利用“云收费”技术从收费系统软硬件、车道布局、数字化运营等方面对原收费站进行全面升级改造，打造云收费站。

　　云收费站运用“云、边、端”一体协同架构，融合“收费车道窄岛少亭化、机电设备集成化、自助智能车道”等先进技术，引入匝道预交易、智能化车道设备和云收费等系统，大幅提升收费站通行能力和乘客出行体验。

　　目前，全线既有收费站已全部基于“云收费”标准完成升级改造。据初步统计，云收费站整体通行效率较以往提高约30%。

　　畅通省会与鲁西南经济联动“大动脉”

　　济广高速公路是国家高速公路网中的“纵四”，其中济南至菏泽段，即济菏高速，是山东省高速公路网的重要组成部分，承担着山东省省会经济圈与鲁西南经济圈联系的重要通道功能，是山东省出省大通道之一。

　　济菏高速沿线人口密集、旅游资源丰富，是“沿着高速去旅游”的理想选择。改扩建项目完成后，其交通承载能力和服务沿线社会经济发展功能将得到显著提升，对于进一步优化国家和山东省高速公路网，提高国家公路运输大通道的通行能力、服务水平和运输效率，贯彻落实国家发展战略和促进区域经济社会发展等具有重要意义。

原文链接：http://jtt.shandong.gov.cn/art/2024/12/24/art_12549_10322533.html
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