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守护高铁安全的“千里眼”

　　

　　11月23日，周六，郑州东站候车大厅比平日更热闹。记者穿过熙攘的人群，走向站房东南一隅，推开一扇不起眼的小门，进入郑州高铁基础设施段郑州东电子检测维修队RBC维护工区，探秘护航高铁安全运行的“千里眼”。

　　

　　RBC全称无线闭塞中心，是高铁列车运行控制系统（CTCS-3）的核心设备之一。“它好像高铁列车的‘千里眼’，在确认前方线路一切正常后，将列车运行指令及时准确传递到动车组，关系着列车运行正点和安全。”郑州东电子检测维修队队长孙建辉说。

　　

　　在RBC维护工区，电子大屏上的站场图闪动着蓝、绿、红色的线条。线上移动的点代表正在运行的列车；其前方延伸的绿色箭头，代表当前时刻列车走行的最远安全距离。信号工周梦颖盯着面前一排终端，时刻留意有无报警信息。

　　

　　该工区承担着中国铁路郑州局集团有限公司管内郑西、京广、郑徐、京港、郑渝、郑阜、济郑高铁及城际铁路等900多公里线路的RBC、TSR（临时限速系统）及信号安全数据网等高铁控制中心设备维护工作。

　　

　　RBC机房里，一排排服务器整齐摆放，上千个指示灯闪烁，电脑昼夜不停运转，时刻记录RBC设备运行状态以及与其相连设备的通信状态。15时，周梦颖开始巡视设备。按照地面上的检查路线，她挨个打开机柜，先从上到下看灯位显示是否正常，再打开电脑、调阅全英文的界面，查看软件运行状态。“这个岗位，既要懂计算机技术、网络和通信技术，又要懂现场信号知识，还要有点英语基本功。”周梦颖说。

　　

　　检查完软硬件，周梦颖拿出测温枪测温，确认设备状态良好，这轮巡视才算完成。这样的巡视，每天要进行4遍。工区2个机房共有40多个机柜，正常巡视一遍需45分钟，如发现问题，就要立即联系处理，时间会更久。

　　

　　“精检修、细巡视、严分析、快处置。”看似枯燥重复的工作，考验的是职工的综合素质。机房的墙上，张贴着醒目的“RBC设备应急处置流程”提示牌。郑州东电子检测维修队副队长武全刚介绍，把常见的12种情况列出来，能帮助职工快速、准确应急处置。

　　

　　工区共8个人，日常两人一班，工作内容多、任务量大且环环相扣、不容有错。车流越密，他们的工作压力也越大。与周梦颖搭班的宋博锴从普速铁路转岗而来，短短几年已经成为业务骨干。想到自己的工作关系着高铁列车运行的安全，小宋很是自豪。

　　

　　寒冬已至，恶劣天气给运输带来挑战。雨雪天气下，临时限速系统发挥重要作用。RBC维护工区职工细致盯控、核对、记录每一条临时限速命令及其实时动态变化，确保列车安全运行。

　　

　　这些年，在这个小工区，武全刚感受到了高铁事业的大发展。“最初只有郑西高铁，现在已经连起一张高铁网。RBC设备也从纯进口到国产自主研发，越来越先进智能。”武全刚说，列车越开越密，工区管辖范围越来越大，但想到在旅客看不到的幕后，他们能让列车“看得更远”“行得更快”，也觉得意义非凡。

　　

　　这天，712趟高铁列车在他们精心呵护下，安全驶向全国各地。

守护高铁安全的“千里眼” 11月23日，周六，郑州东站候车大厅比平日更热闹。记者穿过熙攘的人群，走向站房东南一隅，推开一扇不起眼的小门，进入郑州高铁基础设施段郑州东电子检测维修队RBC维护工区，探秘护航高铁安全运行的“千里眼”。 RBC全称无线闭塞中心，是高铁列车运行控制系统（CTCS-3）的核心设备之一。“它好像高铁列车的‘千里眼’，在确认前方线路一切正常后，将列车运行指令及时准确传递到动车组，关系着列车运行正点和安全。”郑州东电子检测维修队队长孙建辉说。 在RBC维护工区，电子大屏上的站场图闪动着蓝、绿、红色的线条。线上移动的点代表正在运行的列车；其前方延伸的绿色箭头，代表当前时刻列车走行的最远安全距离。信号工周梦颖盯着面前一排终端，时刻留意有无报警信息。 该工区承担着中国铁路郑州局集团有限公司管内郑西、京广、郑徐、京港、郑渝、郑阜、济郑高铁及城际铁路等900多公里线路的RBC、TSR（临时限速系统）及信号安全数据网等高铁控制中心设备维护工作。 RBC机房里，一排排服务器整齐摆放，上千个指示灯闪烁，电脑昼夜不停运转，时刻记录RBC设备运行状态以及与其相连设备的通信状态。15时，周梦颖开始巡视设备。按照地面上的检查路线，她挨个打开机柜，先从上到下看灯位显示是否正常，再打开电脑、调阅全英文的界面，查看软件运行状态。“这个岗位，既要懂计算机技术、网络和通信技术，又要懂现场信号知识，还要有点英语基本功。”周梦颖说。 检查完软硬件，周梦颖拿出测温枪测温，确认设备状态良好，这轮巡视才算完成。这样的巡视，每天要进行4遍。工区2个机房共有40多个机柜，正常巡视一遍需45分钟，如发现问题，就要立即联系处理，时间会更久。 “精检修、细巡视、严分析、快处置。”看似枯燥重复的工作，考验的是职工的综合素质。机房的墙上，张贴着醒目的“RBC设备应急处置流程”提示牌。郑州东电子检测维修队副队长武全刚介绍，把常见的12种情况列出来，能帮助职工快速、准确应急处置。 工区共8个人，日常两人一班，工作内容多、任务量大且环环相扣、不容有错。车流越密，他们的工作压力也越大。与周梦颖搭班的宋博锴从普速铁路转岗而来，短短几年已经成为业务骨干。想到自己的工作关系着高铁列车运行的安全，小宋很是自豪。 寒冬已至，恶劣天气给运输带来挑战。雨雪天气下，临时限速系统发挥重要作用。RBC维护工区职工细致盯控、核对、记录每一条临时限速命令及其实时动态变化，确保列车安全运行。 这些年，在这个小工区，武全刚感受到了高铁事业的大发展。“最初只有郑西高铁，现在已经连起一张高铁网。RBC设备也从纯进口到国产自主研发，越来越先进智能。”武全刚说，列车越开越密，工区管辖范围越来越大，但想到在旅客看不到的幕后，他们能让列车“看得更远”“行得更快”，也觉得意义非凡。 这天，712趟高铁列车在他们精心呵护下，安全驶向全国各地。
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1812-544822-1.html
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