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煤炭通道上的“王牌”组合

　　

　　立冬过后，阿尔山地区风雪不断。深夜，静谧的白阿线上异常寒冷。

　　

　　“下雪了，要确认好单自阀手柄位置，保持制动状态，防止列车溜逸。”11月24日22时10分，32026次货物列车即将从阿尔山站发车。按照标准化作业流程，白城机务段白城运用车间内燃机车司机王磊、王鑫正在做出发前的准备工作。

　　

　　白阿线是吉林省白城市通往中蒙边境阿尔山市的一条铁路线，全长约355公里。它是内蒙古东部地区重要运输干线，也是阿尔山矿区的重要交通运输线。

　　

　　白城机务段担当该线路的煤炭、石材、木材等货物运输牵引任务。线路多为高坡大岭，十分考验乘务员的操纵水平和应变能力。

　　

　　主班司机王磊今年32岁，这是他成为内燃机车司机后经历的第5个冬运。副班司机王鑫比他年长4岁，当天是二人搭档的第1202次乘务。二人互相学习、共同进步，从初出茅庐的“技术小白”到乘务能手，始终将“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的工作标准记在脑海里、运用到实际中。担当乘务工作至今，他们获得过白城机务段“安全百趟”“岗位标兵”等多项荣誉，被同事们亲切地称为“王牌”组合。

　　

　　“前面是防路外关键区段，加强瞭望！”王磊说。王鑫随即作出注意的手势，并应答道：“注意瞭望！”

　　

　　为了让货物列车运行更加平稳安全，他们根据车型操纵要点，将沿途站点、坡道、弯道、桥梁、隧道情况全部摸清，对担当乘务区段的关键点、关键环节熟记于心。在进行常规的呼唤应答外，他们还要随时注意线路上的突发状况。

　　

　　驾驶室内，二人的目光聚焦在绵延铁道线上。王磊左右手分别紧握列车制动和牵引手柄，在8小时左右的车程中，他需要一直保持专注。进入冬季，气温降低，电煤运输日益繁忙，这也对安全值乘提出了更高要求。次日1时整，王鑫严格执行作业标准，确保换班顺利。

　　

　　“希望大家都能安心工作、高标准完成工作。”王鑫说，“保证电煤列车准时抵达，全力保障人民群众供暖、用电所需是我们的责任！”

　　

　　6时30分，王鑫根据站线长度、列车长度、制动距离、列车速度等多项内容，找准时机，将列车稳稳停在了白城站内股道线上。

　　

　　“出站信号！”“绿灯出站信号好了……”天亮了，雪停了。接班的乘务员继续执行标准化作业，准备奔赴下一站。王磊和王鑫圆满完成了乘务工作，略显疲惫的脸上绽放出欣慰的笑容。

　　

煤炭通道上的“王牌”组合 立冬过后，阿尔山地区风雪不断。深夜，静谧的白阿线上异常寒冷。 “下雪了，要确认好单自阀手柄位置，保持制动状态，防止列车溜逸。”11月24日22时10分，32026次货物列车即将从阿尔山站发车。按照标准化作业流程，白城机务段白城运用车间内燃机车司机王磊、王鑫正在做出发前的准备工作。 白阿线是吉林省白城市通往中蒙边境阿尔山市的一条铁路线，全长约355公里。它是内蒙古东部地区重要运输干线，也是阿尔山矿区的重要交通运输线。 白城机务段担当该线路的煤炭、石材、木材等货物运输牵引任务。线路多为高坡大岭，十分考验乘务员的操纵水平和应变能力。 主班司机王磊今年32岁，这是他成为内燃机车司机后经历的第5个冬运。副班司机王鑫比他年长4岁，当天是二人搭档的第1202次乘务。二人互相学习、共同进步，从初出茅庐的“技术小白”到乘务能手，始终将“彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看”的工作标准记在脑海里、运用到实际中。担当乘务工作至今，他们获得过白城机务段“安全百趟”“岗位标兵”等多项荣誉，被同事们亲切地称为“王牌”组合。 “前面是防路外关键区段，加强瞭望！”王磊说。王鑫随即作出注意的手势，并应答道：“注意瞭望！” 为了让货物列车运行更加平稳安全，他们根据车型操纵要点，将沿途站点、坡道、弯道、桥梁、隧道情况全部摸清，对担当乘务区段的关键点、关键环节熟记于心。在进行常规的呼唤应答外，他们还要随时注意线路上的突发状况。 驾驶室内，二人的目光聚焦在绵延铁道线上。王磊左右手分别紧握列车制动和牵引手柄，在8小时左右的车程中，他需要一直保持专注。进入冬季，气温降低，电煤运输日益繁忙，这也对安全值乘提出了更高要求。次日1时整，王鑫严格执行作业标准，确保换班顺利。 “希望大家都能安心工作、高标准完成工作。”王鑫说，“保证电煤列车准时抵达，全力保障人民群众供暖、用电所需是我们的责任！” 6时30分，王鑫根据站线长度、列车长度、制动距离、列车速度等多项内容，找准时机，将列车稳稳停在了白城站内股道线上。 “出站信号！”“绿灯出站信号好了……”天亮了，雪停了。接班的乘务员继续执行标准化作业，准备奔赴下一站。王磊和王鑫圆满完成了乘务工作，略显疲惫的脸上绽放出欣慰的笑容。 
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