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检修库里的“交响曲”

　　

　　“今年的客车段修计划是1421辆，截至10月底，车间已完成段修客车1094辆。还有不到两个月的时间，大家要强化现场卡控力度，把好作业标准和检修质量关。”11月5日，三棵树车辆段检修车间主任衣忠礼在交班会上强调。

　　

　　旅客列车长时间在高温、严寒或者风霜雨雪等恶劣天气中运行，其走行部、钩缓、制动等关键装置以及车厢内的服务设施都会不可避免地出现磨损。按照规定，客车累计行驶达到60万公里时，就要送入检修库进行全面检修，称为段修，以恢复设备设施状态，保证列车运行安全。作为中国铁路哈尔滨局集团有限公司最大的客车检修车间，三棵树车辆段检修车间的632名干部职工肩负着2890多辆配属客车的段修重任。

　　

　　初冬的哈尔滨，寒意渐浓，宽敞明亮的客车检修库里却是一派热火朝天的繁忙景象。在电焊、气焊作业闪起的耀眼弧光中，电动叉车在检修线间穿梭而过，检车锤敲击配件发出的清脆叮当声与天吊不时鸣响的警铃声交织在一起，演奏着一首“齐心协力共保安全”的“交响曲”。为减少对正常行车秩序的干扰，保障旅客列车车源供给，满足旅客出行需求，检修车间每天极高的工作量不仅考验着每名干部职工的技术水平，更对各班组间的团结协作能力提出更高要求。

　　

　　“现在到了向全年目标任务冲刺的阶段，大家更不能松劲。转向架组装不能按时完成就会耽误落车，影响其他班组的工作。”在转向架班组作业区内，工长王维一边检查着转向架配件的组装质量一边提示大家。客车排水、排便导筒及其连接部位由于常年接触污水，容易发生锈蚀、松动等故障，因此每次段修时都是检修的重点。给暖班组的车辆钳工王立全蹲在客车底部，仰头用钢丝刷清除着导筒表面和连接处的锈垢、污物。随着一个个配件逐渐露出银白色的金属光泽，四处飞溅的锈垢和灰尘也沾满了他的额头和脸颊。

　　

　　“进入冬季后，车门、车窗玻璃的检修质量直接关系到车厢内的温度。发现玻璃透气、胶条老化的，必须全部更换。”在车厢里，上部检修组的车辆钳工张金喜一边更换透气车窗玻璃，一边嘱咐着徒弟季海龙。从旭日初升到灯火阑珊，检修库里的“交响曲”一直未曾停歇。直到夜幕降临，检修库渐渐恢复了宁静，王立全和工友们才换下工作服，拖着疲惫的双腿向家的方向走去……

　　

检修库里的“交响曲” “今年的客车段修计划是1421辆，截至10月底，车间已完成段修客车1094辆。还有不到两个月的时间，大家要强化现场卡控力度，把好作业标准和检修质量关。”11月5日，三棵树车辆段检修车间主任衣忠礼在交班会上强调。 旅客列车长时间在高温、严寒或者风霜雨雪等恶劣天气中运行，其走行部、钩缓、制动等关键装置以及车厢内的服务设施都会不可避免地出现磨损。按照规定，客车累计行驶达到60万公里时，就要送入检修库进行全面检修，称为段修，以恢复设备设施状态，保证列车运行安全。作为中国铁路哈尔滨局集团有限公司最大的客车检修车间，三棵树车辆段检修车间的632名干部职工肩负着2890多辆配属客车的段修重任。 初冬的哈尔滨，寒意渐浓，宽敞明亮的客车检修库里却是一派热火朝天的繁忙景象。在电焊、气焊作业闪起的耀眼弧光中，电动叉车在检修线间穿梭而过，检车锤敲击配件发出的清脆叮当声与天吊不时鸣响的警铃声交织在一起，演奏着一首“齐心协力共保安全”的“交响曲”。为减少对正常行车秩序的干扰，保障旅客列车车源供给，满足旅客出行需求，检修车间每天极高的工作量不仅考验着每名干部职工的技术水平，更对各班组间的团结协作能力提出更高要求。 “现在到了向全年目标任务冲刺的阶段，大家更不能松劲。转向架组装不能按时完成就会耽误落车，影响其他班组的工作。”在转向架班组作业区内，工长王维一边检查着转向架配件的组装质量一边提示大家。客车排水、排便导筒及其连接部位由于常年接触污水，容易发生锈蚀、松动等故障，因此每次段修时都是检修的重点。给暖班组的车辆钳工王立全蹲在客车底部，仰头用钢丝刷清除着导筒表面和连接处的锈垢、污物。随着一个个配件逐渐露出银白色的金属光泽，四处飞溅的锈垢和灰尘也沾满了他的额头和脸颊。 “进入冬季后，车门、车窗玻璃的检修质量直接关系到车厢内的温度。发现玻璃透气、胶条老化的，必须全部更换。”在车厢里，上部检修组的车辆钳工张金喜一边更换透气车窗玻璃，一边嘱咐着徒弟季海龙。从旭日初升到灯火阑珊，检修库里的“交响曲”一直未曾停歇。直到夜幕降临，检修库渐渐恢复了宁静，王立全和工友们才换下工作服，拖着疲惫的双腿向家的方向走去…… 
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