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玛纳斯湖畔的霞光

　　

　　

　　乌鲁木齐铁路物流中心玛纳斯湖货场货运人员正在用正面吊装运集装箱。胡志刚 摄

　　

　　玛纳斯湖是有名的盐湖，这里出产的工业盐销往石河子、伊犁和阿克苏等地。玛纳斯湖站离玛纳斯湖区最近处只有6公里。站在车站远眺夕阳下的玛纳斯湖，层层氤氲沾染上橘红的薄雾。小站人在这个远离繁华的荒漠湖畔，续写着铁路人的坚守故事。

　　盛产工业盐的新疆玛纳斯湖并不在玛纳斯县，而是在距玛纳斯县近300公里的福海县。它处于准噶尔盆地西部、古尔班通古特沙漠边缘，面积约550平方公里。“早穿皮袄午穿纱，围着火炉吃西瓜”是这里的真实写照。

　　

　　玛纳斯湖站是奎北铁路上的四等站，离玛纳斯湖区最近处只有6公里。站在车站远眺夕阳下的玛纳斯湖，层层氤氲沾染上橘红的薄雾。

　　

　　笔者一行初到玛纳斯湖站正是傍晚时分，车站只有3股道。在最边上的3道，叉车、正面吊正忙碌着从转运的“小蜜蜂”汽车上卸下装满工业盐的敞顶箱。“轰隆隆”的机械轰鸣打破了湖畔的宁静，来回穿梭的车灯点亮了湖畔的天空。“我们车站主要是保证每天至少一列敞顶箱货物列车顺利发出。”10月14日，奎屯车务段玛纳斯湖站副站长潘德成介绍。

　　

　　玛纳斯湖是有名的盐湖，不仅景色优美，还蕴藏着丰富的天然硒盐、钾盐、钠盐、镁盐等得天独厚的资源。它们是化工企业主要的生产原材料。这里出产的工业盐销往石河子、伊犁和阿克苏等地。

　　

　　为了保证工业盐顺利装车、运出，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司根据上游盐场和下游生产企业的需求，利用玛纳斯湖站3道的场地，开辟能够装卸整列敞顶箱循环班列的装车线，组织每天不少于一列的装卸车。

　　

　　金秋十月，远处的胡杨闪烁着点点金黄，和不时掠过的开采石油专用深红色钻井机勾勒出了戈壁荒漠深秋的旷美景色。但是玛纳斯湖的美景，并没有让乌鲁木齐铁路物流中心玛纳斯湖货场值班主任白振华感到轻松惬意。10月14日一大早，他就开始像陀螺一样忙碌。石河子、准东的生产企业急需敞顶箱装运工业盐，盐场的装车跟不上进度，装车点内的敞顶箱数量不够……桩桩件件的事情都需要他来协调。

　　

　　“王经理，您看这样行不行，我们列出所有企业的请车需求，排队来安排装车转运，你们也帮助我们来协调盐场的装车。这样就可以保证大家都能装上车。”十几通电话打完，白振华和各方企业协商好了新的装车方案。“现在的客户都是线上办理，他们只管提要求，我们全流程办理、全过程监督，这样就完成了原材料的整个装运过程。”

　　

　　乌鲁木齐铁路物流中心玛纳斯湖货场只有4名职工，两人负责门口进出车辆的检查，两人负责装车场的装卸车盯控。就是这4名工作人员和玛纳斯湖站工作人员联劳协作，上半年实现了平均每月11.68万吨的发运量。截至9月底，玛纳斯湖货场发送量达到105.119万吨，完成了全年任务目标的86.7%。“我们8月份发送量最高，达到了15.08万吨。三季度发送吨数比去年增长了71%。”这一连串的数字让白振华他们感到很骄傲。

　　

　　“直接安排进3道抓紧装车。”10月14日16时30分，新的一列敞顶箱循环班列抵达玛纳斯湖站，车站站长邵光辉指导值班员刘志康合理安排列车进路。“调车组立刻出动，把车领到3道。”在邵光辉指导下，循环班列准时进入3道装车点。

　　

　　白振华和货运员检查完列车后，正面吊、叉车联合卸下空箱、装上重箱，“小蜜蜂”载着空箱前往盐场进行装箱作业。“小蜜蜂”来回最快要1个小时40分钟，我们已经和盐场协商好，又安装了一个地磅，这样装车的速度可以再快一点。因为是邻近到发线作业，白振华要全程在作业场做好盯控防护，遇到2道列车通过时，全线停止作业等待。他说：“安全是第一位的，不能因为进度影响安全。”

　　

　　整列车装车完毕后，时间已经到了21时多。这里的天黑得很晚，在夕阳的映衬下，70组敞顶箱镶嵌了丝丝金边。

　　

　　晚霞照耀下的戈壁小站也泛起了层层金色。因常年受风沙和工业盐的侵蚀，玛纳斯湖站站牌已经斑驳。小站人在这个远离热闹繁华的荒漠湖畔，续写着铁路人的坚守故事。

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