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南通船闸 “预调度”调度模式初显成效

　　为控制引航道船舶待闸数量，保障引航道畅通，提高船闸运行效率，今年4月18日起，南通船闸推出“预调度”调度模式，在过闸调度前，预调度待闸船舶进入引航道定点定位停靠，以等待过闸调度，解决了南通船闸引航道船舶发生的堵塞、挤档、滞留等过闸难题。

　　据悉，南通船闸建于上世纪60年代，主要承担着南通市区及北线水运服务的社会重任，船舶待闸量最高达到近400艘，这对于引航道待闸船舶容积数仅40余条的老旧船闸而言，引航道时常堵塞，过闸船舶因挤档而碰擦，大量船舶长期滞留引航道。为破解这一过闸难题，南通船闸实施“预调度”调度模式，一方面大大缓解了引航道待闸船舶数量多的压力，保证了引航道的畅通。另一方面有效避免了船舶进出档发生的碰擦，保证了引航道航行安全。同时实施预调度，船员可更准确预估过闸时间，合理安排航行、作业等事宜，引航道内由于挤档、滞留而不必要的多次起停泊，更为船员节省下近万元的动船费用。

　　自南通船闸实施预调度以来，由于船闸引航道畅通，船舶进出闸迅捷，据统计船闸运行效率提升7.7%，引航道畅通无阻，待闸船舶停靠秩序井然，船舶进出闸迅速，船闸运行效率显著提升。

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