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[贵州]贵黄高速乌梅河特大桥主拱合龙

　　2月5日10时，贵黄高速公路控制性工程乌梅河特大桥主拱顺利合龙。

　　该项目于贵州省黔南州福泉市与黔东南州黄平县境内，路线全长16.5公里，工期36个月。乌梅河特大桥为贵黄高速公里重点控制性工程之一，是国内第三座采用六肢钢管的钢管拱混凝土拱桥，左幅桥梁全长928.1米，右幅桥梁全长888.1米。该桥采用上承式钢管混凝土变截面拱桥，拱轴线采用悬链线，跨径为300米，矢高为60米，矢跨比f＝1／5，拱轴系数m＝1.55。本桥共计52个吊装节段，半幅桥拱肋之间设置横梁，两幅桥之间设置K字撑。

　　乌梅河特大桥所处位置为山区V形峡谷，谷底标高至桥面设计标高高差达260米。为克服不利地形，项目部技术团队制定了无支架缆索吊机系统吊装、钢绞线斜拉扣挂悬臂拼装安装施工工艺。其中缆索吊机系统，在贵阳岸为分离式锚碇结构，有效解决了山区拱肋节段复拼运输问题；在黄平岸采用的是合二为一锚碇结构，降低了临时设施投入的工程量，降低了施工临时投入。通过缆索系统采用的横移式索鞍结构，减少了整体缆索系统近一半的投入工程量，大大降低了缆索吊机系统的总成本。项目部技术团队还发明了轨道平车大吨位整体横移这一新型结构。与常规横移结构相比，该工艺能够将运输平车整体横移，降低了横移平台的整体高度，提高了轨道平车大吨位整体横移装置的安全性，并能加快横移装置的施工速度。同时项目部与高校联合开发了缆索吊机智能吊装与斜拉扣挂智能监控集成系统，为乌梅河特大桥的吊装任务保驾护航。

　　该项目整体建成后对完善贵州省高速公路网络，提升贵阳至长江三角洲通道运输能力，加快黔中经济区建设、支撑区域工业化和新型城镇化进程，落实“大扶贫战略行动、坚决打赢脱贫攻坚战”，同步全面建成小康社会具有重大意义。

原文链接：http://www.mot.gov.cn/difangxinwen/xxlb_fabu/fbpd_guizhou/202102/t20210210_3525065.html