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以新赋能 货箱满盈

　　

　　以新赋能 货箱满盈

　　——太原局集团公司大力推动集装箱装车上量纪实

　　

　　12月16日，在太原铁路物流中心晋煤物流园铁路专用线，焦炭集装箱上车作业正有序进行。范旭辉 摄

　　

　　2024年，中国铁路太原局集团有限公司把提升集装箱运输质量作为完成全年7.88亿吨货运目标的有力抓手，深入剖析市场需求，积极拓展货源渠道，通过新线路、新模式、新项目整合物流资源，有效提升了运输服务质量，促进了集装箱运量不断提升。截至12月17日，该局集团公司今年累计发送集装箱货物126.2万标箱、2989.6万吨，提前68天完成全年任务。

　　

　　开通新线路，通江达海畅经络

　　

　　12月16日，一列装载100标箱、2000吨焦炭的列车从安泽站永鑫铁路专用线驶出，一路向东朝着日照港奔驰。该铁路专用线自6月28日开通以来，已发送货物1.6万标箱、33万吨。

　　

　　“焦炭通过铁路集装箱运输，减少了装卸环节，运输成本较过去降低了7%，有效增强了产品竞争力。”据铁路专用线所属企业铁运负责人郭磊介绍，铁路专用线的开通运营，让太岳煤焦集聚区结束了不通铁路的历史，改变了当地的运输结构，实现了煤焦产品高效运输、通江达海。

　　

　　8月31日开通的应县站经纬通达铁路专用线同样收获颇丰，3个多月来已发送集装箱货物23.4万吨。今年以来，太原局集团公司以铁路专用线开通运营、扩能提效为抓手，不断拓展货物来源、拓宽货运渠道，实现货运装车上量。随着一条条铁路专用线开通运营，集装箱运输辐射半径也在不断延伸。

　　

　　为持续扩大集装箱运输覆盖面，该局集团公司还紧盯闲置铁路专用线复用，详细梳理每条闲置铁路专用线的设施状况、接轨条件、周边运输市场需求与潜在利用价值，依据调研结果加强与地方政府、所属企业沟通协调，加快组织铁路专用线设备整治及手续办理，拓展铁路集装箱货运市场份额。

　　

　　“得知我公司租下两渡站中发铁路专用线后，铁路部门仅用3天时间便完成接触网拆除、96辆产期占道的空车挂运等相关工作，确保了铁路专用线快速投入使用。”山西宏源富康新能源有限公司总经理何丽华介绍，铁路专用线自5月复用以来，该公司每月发送集装箱货车50列、产品10万吨。

　　

　　探索新模式，优化服务提质量

　　

　　12月13日，载有120标箱、共计2614吨焦炭的集装箱班列从清涧站阳光焦化铁路专用线驶出。据悉，集装箱运抵梁山北站后，经水路运至江苏常州录安洲港，再经公路运至下游企业。

　　

　　“过去焦炭运到目的地，至少经过6次装卸，不仅效率低，而且还易造成产品损耗。”铁路专用线企业副总经理薛国军介绍，现在通过多式联运，整个过程“一箱到底”，既确保了焦炭零损耗，又节约了10%左右的运输成本。

　　

　　发展多式联运是推动运输结构优化调整、降低综合物流成本的有效途径。太原局集团公司今年积极探索多式联运“一箱到底”“一单到底”运输模式，加强与港口、船运、公路公司协调合作，围绕集港下水货源牵头组织联合走访，全年先后启动5个多式联运项目，以点带面扩大多式联运影响力，促进集装箱运量不断提升。

　　

　　焦炭运量占到太原局集团公司集装箱总运量的60%左右。他们持续加大焦炭入箱铁水联运组织力度，组织专人深入走访梁山港、龙拱港、嘉祥港、东平港，积极拓展业务合作范围，优化焦炭入箱铁水联运线路布局，推动焦炭铁水联运规模不断扩大。截至11月底，该局集团公司今年焦炭入箱集港累计完成53.4万标箱、1134万吨，同比分别增加9.1万标箱、196万吨。

　　

　　“入疆氧化铝捎脚运输，也是今年创新运输模式的一大亮点。”据太原铁路物流中心相关负责人石映俊介绍，捎脚运输不改变原定路线、不延迟运输时间，利用回空或未装足列车的剩余运载能力，顺路捎带完成货物发运，提高铁路运输效率效益。

　　

　　自今年7月启动捎脚运输以来，太原局集团公司按照1天两列的规模组织入疆氧化铝装箱运输，已累计完成132.8万吨，同比增加82.9万吨。

　　

　　拓展新项目，降本增效促上量

　　

　　“铁路运输效率高，安全有保证，明年咱们再合作！”12月17日，山西省孝义市兴安化工有限公司采购部经理吴昊天对走访的铁路工作人员介绍，公司今年通过铁路集装箱发运铝矾土已超316万吨，比去年同期的3倍还要多。

　　

　　今年以来，太原局集团公司紧紧抓住山西省铝矾土原矿限产、进口铝矾土需求持续增加等有利时机，积极对接管内氧化铝企业，联系唐山港开展联合营销，重点掌握企业到船情况及发运需求，组织客户合理安排到港货源，开展铝矾土疏港运输。今年前11个月，该局集团公司组织疏港铝矾土入箱发运441万吨，同比增加315万吨。

　　

　　“我们通过协调唐山港增加敞顶箱装卸机械，打足用满疏港装车能力等措施，确保唐山港每日稳定发运铝矾土货车4至5列。”大同铁路物流中心京唐港营销部主任杨勇东介绍，通过积极协调对接，疏港铝矾土发运企业已由年初的1家增加到目前的5家。

　　

　　8月1日开行光伏专列、8月6日开行化肥专列、9月7日开行牛奶专列……在持续扩大大宗物资装箱运输的基础上，太原局集团公司今年还针对高附加值货物市场深入挖潜，积极组织高附加值货物入箱和班列开行，不断压缩运到时效，提高运输服务水平，满足中小企业高附加值货物发运需求。

　　

　　“我们将管内散粮入箱站点由11个扩展至14个，并积极开发玉米快运班列项目，促使散粮入箱运量由去年的10万吨增加到今年的48.2万吨。”太原局集团公司货运部工作人员介绍。

以新赋能 货箱满盈 以新赋能 货箱满盈——太原局集团公司大力推动集装箱装车上量纪实 12月16日，在太原铁路物流中心晋煤物流园铁路专用线，焦炭集装箱上车作业正有序进行。范旭辉 摄 2024年，中国铁路太原局集团有限公司把提升集装箱运输质量作为完成全年7.88亿吨货运目标的有力抓手，深入剖析市场需求，积极拓展货源渠道，通过新线路、新模式、新项目整合物流资源，有效提升了运输服务质量，促进了集装箱运量不断提升。截至12月17日，该局集团公司今年累计发送集装箱货物126.2万标箱、2989.6万吨，提前68天完成全年任务。 开通新线路，通江达海畅经络 12月16日，一列装载100标箱、2000吨焦炭的列车从安泽站永鑫铁路专用线驶出，一路向东朝着日照港奔驰。该铁路专用线自6月28日开通以来，已发送货物1.6万标箱、33万吨。 “焦炭通过铁路集装箱运输，减少了装卸环节，运输成本较过去降低了7%，有效增强了产品竞争力。”据铁路专用线所属企业铁运负责人郭磊介绍，铁路专用线的开通运营，让太岳煤焦集聚区结束了不通铁路的历史，改变了当地的运输结构，实现了煤焦产品高效运输、通江达海。 8月31日开通的应县站经纬通达铁路专用线同样收获颇丰，3个多月来已发送集装箱货物23.4万吨。今年以来，太原局集团公司以铁路专用线开通运营、扩能提效为抓手，不断拓展货物来源、拓宽货运渠道，实现货运装车上量。随着一条条铁路专用线开通运营，集装箱运输辐射半径也在不断延伸。 为持续扩大集装箱运输覆盖面，该局集团公司还紧盯闲置铁路专用线复用，详细梳理每条闲置铁路专用线的设施状况、接轨条件、周边运输市场需求与潜在利用价值，依据调研结果加强与地方政府、所属企业沟通协调，加快组织铁路专用线设备整治及手续办理，拓展铁路集装箱货运市场份额。 “得知我公司租下两渡站中发铁路专用线后，铁路部门仅用3天时间便完成接触网拆除、96辆产期占道的空车挂运等相关工作，确保了铁路专用线快速投入使用。”山西宏源富康新能源有限公司总经理何丽华介绍，铁路专用线自5月复用以来，该公司每月发送集装箱货车50列、产品10万吨。 探索新模式，优化服务提质量 12月13日，载有120标箱、共计2614吨焦炭的集装箱班列从清涧站阳光焦化铁路专用线驶出。据悉，集装箱运抵梁山北站后，经水路运至江苏常州录安洲港，再经公路运至下游企业。 “过去焦炭运到目的地，至少经过6次装卸，不仅效率低，而且还易造成产品损耗。”铁路专用线企业副总经理薛国军介绍，现在通过多式联运，整个过程“一箱到底”，既确保了焦炭零损耗，又节约了10%左右的运输成本。 发展多式联运是推动运输结构优化调整、降低综合物流成本的有效途径。太原局集团公司今年积极探索多式联运“一箱到底”“一单到底”运输模式，加强与港口、船运、公路公司协调合作，围绕集港下水货源牵头组织联合走访，全年先后启动5个多式联运项目，以点带面扩大多式联运影响力，促进集装箱运量不断提升。 焦炭运量占到太原局集团公司集装箱总运量的60%左右。他们持续加大焦炭入箱铁水联运组织力度，组织专人深入走访梁山港、龙拱港、嘉祥港、东平港，积极拓展业务合作范围，优化焦炭入箱铁水联运线路布局，推动焦炭铁水联运规模不断扩大。截至11月底，该局集团公司今年焦炭入箱集港累计完成53.4万标箱、1134万吨，同比分别增加9.1万标箱、196万吨。 “入疆氧化铝捎脚运输，也是今年创新运输模式的一大亮点。”据太原铁路物流中心相关负责人石映俊介绍，捎脚运输不改变原定路线、不延迟运输时间，利用回空或未装足列车的剩余运载能力，顺路捎带完成货物发运，提高铁路运输效率效益。 自今年7月启动捎脚运输以来，太原局集团公司按照1天两列的规模组织入疆氧化铝装箱运输，已累计完成132.8万吨，同比增加82.9万吨。 拓展新项目，降本增效促上量 “铁路运输效率高，安全有保证，明年咱们再合作！”12月17日，山西省孝义市兴安化工有限公司采购部经理吴昊天对走访的铁路工作人员介绍，公司今年通过铁路集装箱发运铝矾土已超316万吨，比去年同期的3倍还要多。 今年以来，太原局集团公司紧紧抓住山西省铝矾土原矿限产、进口铝矾土需求持续增加等有利时机，积极对接管内氧化铝企业，联系唐山港开展联合营销，重点掌握企业到船情况及发运需求，组织客户合理安排到港货源，开展铝矾土疏港运输。今年前11个月，该局集团公司组织疏港铝矾土入箱发运441万吨，同比增加315万吨。 “我们通过协调唐山港增加敞顶箱装卸机械，打足用满疏港装车能力等措施，确保唐山港每日稳定发运铝矾土货车4至5列。”大同铁路物流中心京唐港营销部主任杨勇东介绍，通过积极协调对接，疏港铝矾土发运企业已由年初的1家增加到目前的5家。 8月1日开行光伏专列、8月6日开行化肥专列、9月7日开行牛奶专列……在持续扩大大宗物资装箱运输的基础上，太原局集团公司今年还针对高附加值货物市场深入挖潜，积极组织高附加值货物入箱和班列开行，不断压缩运到时效，提高运输服务水平，满足中小企业高附加值货物发运需求。 “我们将管内散粮入箱站点由11个扩展至14个，并积极开发玉米快运班列项目，促使散粮入箱运量由去年的10万吨增加到今年的48.2万吨。”太原局集团公司货运部工作人员介绍。
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1810-545776-1.html
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