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云南10个交通项目奋力冲刺

　　高速公路项目

　　丽江古城至宁蒗高速

　　 12月20日，丽江古城至宁蒗高速绕城段新团枢纽主线2号桥首段钢箱梁顺利吊装完成，标志着古宁高速进入钢结构桥梁施工阶段。

　　

　　 古宁高速绕城段共有钢箱梁5座共7跨，钢混叠合梁3座6跨。本次吊装的钢箱梁为新团枢纽互通式立交主线2号桥右幅4号、5号AB节段，桥梁结构形式为单箱三室的简支钢箱梁桥，梁高2.5米，全桥总重724吨，首吊重量57.74吨。

　　

　　会泽至巧家高速

　　12月20日，随着最后一次爆破完成，会泽至巧家高速公路重点控制性工程小坡头特长隧道左幅顺利贯通，标志着会巧高速全线22座隧道全部顺利贯通，为实现2025年全线建成通车奠定了坚实基础。

　　小坡头特长隧道是会巧高速公路最长隧道，右幅全长6795米，最大埋深1160.8米，左幅全长6720米，最大埋深1179.5米。

　　12月10日，会泽至巧家高速公路小坡头特长隧道右幅顺利贯通，为2024年底实现全幅贯通奠定了基础。

　　小坡头特长隧道是会巧高速公路最长隧道，右幅全长6795米，左幅全长6720米，最大埋深1179.5米。

　　

　　云龙至兰坪高速

　　12月18日，云龙至兰坪高速兰坪段县城至金顶互通及云龙段大漾云连接线至佳局互通贯通。云兰高速是兰坪县第一条高速，全线建成通车后，兰坪、云龙两地行车时间由原来的1小时40分钟缩短为50分钟，沿线30多万群众受惠，有力助力两地经济社会发展和乡村振兴。

　　云兰高速是“大理-漾濞-云龙-兰坪”环线中的一段，是云南省高速公路网的重要组成部分，是“能通全通”重点工程。项目起于云龙县关坪乡北侧，接大理至漾濞至云龙高速公路，止于距兰坪县金顶镇东北约5公里的大公甸，与鹤剑兰高速公路止点相连接，主线全长71.567公里。项目按双向四车道高速公路技术标准建设，路基宽25.5米，设计速度80千米/小时，全线在佳局、白石、金顶、兰坪4处设互通立交，设服务区1处，停车区1处，共有桥梁68座，隧道12座，桥隧总长43.69千米，桥隧比61.8%。

　　

　　宾川至鹤庆高速

　　12月14日至15日，宾川至鹤庆高速奇峰连接线完成路基转序。

　　宾鹤高速奇峰连接线全长3.899公里，采用二级路标准建设，设计速度为40千米/小时，路基宽度12.0米，连接线LK0+571.50处设置1*50米简支钢箱梁桥一座。

　　

　　宣威至富源高速

　　12月13日，宣富高速三分部完成所有 T 梁架设、五分部完成下部结构施工。

　　宣富高速三分部为永安机场连接线，线路总长5.13千米，全线共有30米T梁192片；五分部线路总长6.86千米，下部结构包括桩基540根、系梁320道、盖梁320道等。

　　

　　广南（那洒）至西畴（兴街）高速

　　12月11日至16日，广南（那洒）至西畴（兴街）高速四分部桥梁、五分部路基完成转序验收。

　　本次转序分别为那兴高速第九次桥梁中间交工验收，共10座桥、3.22公里；第十六次路基中间交工验收，共8.15公里。

　　

　　大理至保山高速老营至板桥段

　　12月11日，大理至保山高速老营至板桥段改线工程的大蒿1号隧道右幅顺利贯通。大蒿1号隧道位于保山市瓦窑镇大蒿村，左幅长635米，右幅长660米，最大埋深81.53米。隧道围岩以全、强风化辉绿岩、粉砂岩为主，设计均为Ⅴ级围岩，围岩整体破碎且浅埋段较长。大蒿1号隧道右幅的顺利贯通，打通了施工、梁板、物资运输通道，隆营互通立交至宝石山隧道进口段可通过公路主线进行通行，进一步提高了施工效率。

　　

　　宣威至会泽高速公路

　　12月10日、11日，宣威至会泽高速公路大麦地1号大桥梁板、黄家河大桥首片梁板顺利架设完成。

　　大麦地1号大桥为15孔41米先简支后结构连续预应力混凝土T型梁桥。大桥设计T梁75片为四联（3+3+5+4）布置形式。

　　黄家河大桥桥长306.8米、墩高31米，首片预制梁板长29.245米，重89.89吨。

　　

　　永平至昌宁高速（大理段）

　　 近日， 永平至昌宁高速公路（大理段）迎来一批新进展。下庄房2号大桥桥面STC混凝土浇筑顺利完成、厂街互通式立交 B 匝道现浇箱梁浇筑完成、K48+514.94~K48+714.94段路床加强层试验段施工完成、水底2号大桥双幅梁板架设完成，以及K22+560～K23+160左幅沥青中面层试验段铺筑工作顺利完成。

　　

　　 永昌高速（大理段）主线起于永平县博南镇平坡村附近，设置永平枢纽立交接G56大保高速公路、云龙至永平高速公路；止于大理州永平县与保山市昌宁县交界处的四季利河附近，顺接永昌高速（昌宁段）起点。路线全长49. 098公里。截至目前，永昌高速（大理段）路基工程总体进度达到91%。桥梁工程总体进度达到94%。隧道工程总体进度达到100%。

　　

　　铁路项目

　　渝昆高铁洛泽河特大桥3号主墩封顶、隧道正洞突破20公里

　　12月19日，渝昆高铁洛泽河特大桥3号主墩顺利封顶。

　　

　　 洛泽河特大桥桥长524.9米，是在建的时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高的预应力混凝土桥梁。位于云南省昭通市彝良县，为左右线分修设计，主跨跨越洛泽河，两岸地势陡峭，地质条件复杂。此次封顶的洛泽河特大桥3号墩设计为H型双柱式刚架墩，高度150米。

　　12月16日，渝昆高铁三标二分部传来喜讯，隧道正洞开挖进尺成功突破20公里大关，达到了20010米的重要里程碑，为整个项目的顺利推进奠定了坚实基础。

　　

　　截至目前，中铁二局渝昆高铁三标二分部隧道开挖完成率已高达74%，管段内所有掌子面的开挖进尺均已超过1公里。其中，鲁甸隧道斜井小里程、鲁甸隧道出口以及迤车隧道1号横洞的开挖进尺分别达到了2243米、2622米和2327米，形成了3个超过2公里的作业面。该分部负责的线路起于鲁甸隧道1号斜井，止于平山隧道出口，全长约27.73公里，包含双线桥梁2座（牛栏江特大桥长568.8米，旦家沟中桥长92.7米）和隧道总长27079米。

原文链接：http://jtyst.yn.gov.cn/html/2024/xingyexinwen_1224/3133446.html
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