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鹭岛交通顺民意精准治堵

　　“建设人行天桥以后，通行更安全、更通畅！”“改造之后过马路更方便了，也很安全，给交通运输部门点赞。”“现在花屿东路交通安全更有保障。”年近尾声，厦门市交通运输局公路中心正全力冲刺今年16个交通拥堵点的整治工作，目前已完成14个项目，正在施工的2个项目预计年底前全部完工。今年以来，厦门市交通运输局公路中心始终秉持“不仅要快还要好”的理念，以实际工作回应好解决好市民诉求。

　　“将红绿灯改为人行天桥”

　　设置移动调头区，缓解车道不匹配引起的拥堵；新建行人二次过街设施，保障安全；增设非机动车过街专用道，实现行人与非机动车的有效分离；设置醒目的“即停即走”指示牌以及“即停即走”车位，方便车辆临时停靠……在多个深受市民诟病的“常规”堵点，厦门市交通运输局公路中心经过深入调研，多方面倾听市民意见和建议，针对不同路况制定了适合现场情况的改造方案。

　　作为连接厦门国际会展中心的重要交通点位，会展路与会展北路交叉口日常交通流量巨大。改造前，车辆在路口北进口段（往展鸿南路方向）的调头区调头后，需与后方的直行车辆争抢车道，加之调头区受绿化带遮挡，存在视线盲区，影响通行效率，也易引发交通事故。

　　针对这一问题，改造工程引入了移动调头区——将原调头区封闭，在往南60米的新位置设了一个调头专用道。这条3.5米宽的新车道，充分利用了原有的绿化带空间，极大地提升了车辆调头的便捷性和效率。同时，为减少对调头车辆的影响，工程还在北进口增设了左转待行区，以缓解左转车流对调头车辆的干扰，也进一步提高左转车辆的通行效率。

　　环岛东路佐世保路口段的改造工程，则要从一通电话说起。

　　今年年初，一位叫“铁泉2035”的网友拨打政务热线：“希望能将翔安大桥环岛路引桥处的红绿灯改为人行天桥。”

　　翔安大桥通车后，环岛东路通行车流量日趋增加且行车速度较快，特别是早晚高峰，车流量和过街人流量明显加大，行人横穿环岛东路需多次过街，自助式控制信号灯使用频繁，影响车辆通行效率。

　　厦门市交通运输局公路中心经过调研，在环岛东路佐世保路口新增一座临时人行天桥，解决了堵点，也提升了行人、非机动车过街的安全性、便利性。

　　

　　

　　改造后的“即停即走”通道。

　　

　　学校外路口边沟变身慢行空间

　　学校、商超、景点、医院周边，一直是各大城市的堵点顽疾。随着交通拥堵点整治工作的深入推进，厦门市交通运输局公路中心在交通隐患治理过程中，不断实现精细化、精准化，深入调研、全面整治、科学提升，优化公路出行环境，精准疏通堵点。

　　提起厦门市同安区洪塘镇的洪塘中心小学，不管是家长还是需要途经此地的市民，都颇为闹心。学校主要出入口设置于旧324国道洪塘路段上，这是一条23米宽、双向两车道的公路断面，且缺少慢行系统，不少接送孩子的机动车占用主车道临时停车，不仅妨碍交通还存在安全隐患。尽管学校与交通管理部门联合采取了错峰放学、组织人员开展交通疏导等措施，依旧无法避免上下学高峰时段路段长时间拥堵情况。

　　为有效缓解拥堵，让孩子们上下学安全更有保障，厦门市交通运输局公路中心牵头实施了324国道洪塘中心小学周边路段提升改造，将学校外路口边沟改造为慢行空间，并优化交通指引，完善红绿灯路口的监控设施等。公路部门合理组织施工，不断动态优化工期，积极协调相关单位，强化施工现场组织和质量监管。历经90天的建设工期，改造工程在新学期开学第一周顺利完工，让家长和孩子们在新学期有了全新的校园环境。

　　除了洪塘中心小学，厦门园林植物园西门曾经也是个让市民游客头疼的堵点。这里是进出植物园的主要出入口之一，之前西门小广场临时停车区域较小，过往车辆停靠在虎园路主路上，影响主线通行，甚至导致成功大道钟鼓山隧道出口匝道满溢拥堵。

　　治堵迫在眉睫。厦门市交通运输局公路中心联合多部门充分调研，最终敲定改造方案——在植物园西门小广场腾挪出一部分空间，增设更多的“即停即走”区域和通道，方便接送游客的车辆临时停靠，同时保证后方车辆正常通行。

　　工程完工后记者再次前往现场，发现植物园西门门口已设置了醒目的“即停即走”指示牌以及7个“即停即走”车位，在植物园西门小广场与停车区域之间也设有6个升降柱，更好地实现了人车分流。

　　“这样的改造很人性化，以前这里经常堵，这下好多了。”前来植物园游玩的市民陈先生告诉记者。

　　（记者：潘斯航 卢锐 通讯员：林萍 文/供图）

原文链接：http://jtyst.fujian.gov.cn/zwgk/jtyw/mtsy/202412/t20241225_6597935.htm
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