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“油葫芦”变成“宝葫芦”

　　

　　“集宁南站，51002次预告。”

　　

　　“八苏木方向51022次列车4道通过，去往集宁南站方向。”

　　

　　11月27日15时，气温低至零下12摄氏度，寒风裹挟着雪花掠过葫芦站站房。葫芦站车站值班员刘贺与邻站办理预告后发出指令，内勤助理值班员徐晓敏复诵并核对进路序列正确后，勾选自触标记。

　　

　　在联控用语中增加来车方向的预告和复诵，是葫芦站消除人为错办风险、保障行车畅通而采取的卡控措施，背后原因与车站地理位置密不可分。

　　

　　位于内蒙古自治区乌兰察布市察右前旗三岔口乡的葫芦站是一个三等中间站，地处唐包、京包两条干线交会的咽喉要道，是内蒙古西部联通京津冀地区的重要枢纽。车站共有8条到发线，承担着5个方向10个区间的客货列车接发、会让任务，日均接发列车264列，高峰期单日最多达345列，平均间隔时间仅有5分钟。

　　

　　走进行车室，不到20平方米的屋子里坐满了人。车站值班员、联控值班员、内勤助理值班员……大家都在各自岗位上紧张有序地忙碌着。电脑屏幕上，红、黄、蓝、绿、白五色光带来回闪烁，行车指令声、电话铃声、呼唤应答声此起彼伏。

　　

　　“一天要打几百个电话，列车接发密集的时候，5个方向同时进出4趟列车。”刘贺说，“我们得时刻保持精神高度集中，吃饭也不能离开位置，这么多年来已经养成了习惯。”

　　

　　行车室外的立岗亭中，上行线的外勤助理值班员王建民正在接车。远看装载、近看走行，他睁大眼睛紧盯前方，宛如扫描仪一般仔细检查列车运行情况，直到列车驶离后才返回行车室。无论严寒酷暑，这样的动作每天都要重复上百次。

　　

　　站房对面的山脚下，有一座一模一样的立亭岗，那是下行线的外勤助理值班员工作的地方。由于立亭岗与站房被8条股道隔开，外勤助理值班员常常在里面一待就是一天。“值班员上岗时都会带上吃的喝的，因为要待上很久，冬冷夏热，很是辛苦。”葫芦站副站长杨建军说。

　　

　　建站以来，车站行车设备几经换代，作业方式不断更迭，列车运行速度、开行密度都发生了变化，可“行车事故不能出、重大风险防得住”的理念始终不变。葫芦站站长秦燕海说：“我们总结提炼出‘标准行车一点不差、安全施工一丝不苟、畅通枢纽一刻不停’的安全文化理念，多管齐下做好安全卡控，坚决守牢运输安全底线。”

　　

　　“我们这个葫芦站名副其实，车站地形两头宽中间细，像葫芦一样‘卡’在运输主通道的‘脖颈’上。”集宁站葫芦区段党总支书记王利元介绍，葫芦站因坐落于油葫芦湾村而得名。2020年车站枢纽疏解改造工程竣工后，站内客货列车交叉运行变为平行运行，实现分线运输，解开了影响运输效率的“结”。

　　

　　“葫芦没有了‘瓶颈’，‘油葫芦’变成‘宝葫芦’，这是我们的目标，也是我们的坚持。”王利元说。

“油葫芦”变成“宝葫芦” “集宁南站，51002次预告。” “八苏木方向51022次列车4道通过，去往集宁南站方向。” 11月27日15时，气温低至零下12摄氏度，寒风裹挟着雪花掠过葫芦站站房。葫芦站车站值班员刘贺与邻站办理预告后发出指令，内勤助理值班员徐晓敏复诵并核对进路序列正确后，勾选自触标记。 在联控用语中增加来车方向的预告和复诵，是葫芦站消除人为错办风险、保障行车畅通而采取的卡控措施，背后原因与车站地理位置密不可分。 位于内蒙古自治区乌兰察布市察右前旗三岔口乡的葫芦站是一个三等中间站，地处唐包、京包两条干线交会的咽喉要道，是内蒙古西部联通京津冀地区的重要枢纽。车站共有8条到发线，承担着5个方向10个区间的客货列车接发、会让任务，日均接发列车264列，高峰期单日最多达345列，平均间隔时间仅有5分钟。 走进行车室，不到20平方米的屋子里坐满了人。车站值班员、联控值班员、内勤助理值班员……大家都在各自岗位上紧张有序地忙碌着。电脑屏幕上，红、黄、蓝、绿、白五色光带来回闪烁，行车指令声、电话铃声、呼唤应答声此起彼伏。 “一天要打几百个电话，列车接发密集的时候，5个方向同时进出4趟列车。”刘贺说，“我们得时刻保持精神高度集中，吃饭也不能离开位置，这么多年来已经养成了习惯。” 行车室外的立岗亭中，上行线的外勤助理值班员王建民正在接车。远看装载、近看走行，他睁大眼睛紧盯前方，宛如扫描仪一般仔细检查列车运行情况，直到列车驶离后才返回行车室。无论严寒酷暑，这样的动作每天都要重复上百次。 站房对面的山脚下，有一座一模一样的立亭岗，那是下行线的外勤助理值班员工作的地方。由于立亭岗与站房被8条股道隔开，外勤助理值班员常常在里面一待就是一天。“值班员上岗时都会带上吃的喝的，因为要待上很久，冬冷夏热，很是辛苦。”葫芦站副站长杨建军说。 建站以来，车站行车设备几经换代，作业方式不断更迭，列车运行速度、开行密度都发生了变化，可“行车事故不能出、重大风险防得住”的理念始终不变。葫芦站站长秦燕海说：“我们总结提炼出‘标准行车一点不差、安全施工一丝不苟、畅通枢纽一刻不停’的安全文化理念，多管齐下做好安全卡控，坚决守牢运输安全底线。” “我们这个葫芦站名副其实，车站地形两头宽中间细，像葫芦一样‘卡’在运输主通道的‘脖颈’上。”集宁站葫芦区段党总支书记王利元介绍，葫芦站因坐落于油葫芦湾村而得名。2020年车站枢纽疏解改造工程竣工后，站内客货列车交叉运行变为平行运行，实现分线运输，解开了影响运输效率的“结”。 “葫芦没有了‘瓶颈’，‘油葫芦’变成‘宝葫芦’，这是我们的目标，也是我们的坚持。”王利元说。
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