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3万步：扎根草原守护“煤龙”

　　

　　
寒风中，通辽车辆段白城运用车间五间房技术交接作业场职工认真检修车辆。刘乐乐 摄

　　

　　北风呼啸，掠过锡林郭勒盟西乌珠穆沁草原腹地。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽车辆段白城运用车间五间房技术交接作业场工长郑祥辉和工友们就驻守在这里。“华润电厂翻车作业完毕，计划9时30分发车。”11月19日一大早，接到任务的郑祥辉检查了一遍着装、工具后，快步走出待检室。

　　

　　“今天有雪，气温骤降。作业中，大家一定要严格落实作业标准，重点检查钩舌推铁、制动软管等关键部位。”在前往作业地点的途中，郑祥辉大声提示道。

　　

　　受地理环境影响，西乌珠穆沁草原每年的无霜期仅有90至120天，冬季漫长且寒冷多雪。这里煤炭资源丰富，为确保煤运列车高效运行，自2019年11月开始，通辽车辆段就选派检车员，昼夜坚守在五间房技术交接作业场，承担发电企业到达煤炭卸车后的列车技术检查作业以及车辆故障应急处置等工作，保障一列列“煤龙”安全高效运行。

　　

　　连日来，受冷空气影响，西乌珠穆沁草原上的最低气温降至零下15摄氏度。到达技术交接作业场时，郑祥辉和工友们的睫毛已经挂上了一层冰霜。

　　

　　正值冬季电煤运输关键期，五间房技术交接作业场的车流持续高位，平均2个小时就有一趟列车进入。作业量大时，作业场上的电煤列车达到10列以上。

　　

　　“有一块闸瓦超过运用限度，申请更换。”安设防护信号、确认正确后，检车员闫秀波俯身弯腰，钻进车底，通过辨别检点锤的敲击声准确判断车辆各部件的运用质量。在检查到第10辆车时，他发现闸瓦磨耗限度低于20毫米，立即做好记录。

　　

　　检查完全部车辆后，他放下检点锤，对第10辆车存在隐患的闸瓦进行更换，并向工长郑祥辉汇报情况。

　　

　　9时10分，一批作业完毕，检车员们返回待检室。闫秀波倒上一杯热水喝了起来。

　　

　　“草原的冬季来得比较早，气温比较低，检车员每天要在室外作业8个小时，行走3万多步。能够为列车安全运行保驾护航，我们苦点累点不算啥。”就在闫秀波说话时，待检室的电话响了起来，下一批检车任务开始了。

　　

　　检车员于永丽是今年初调入这里的。来之前，他已经做好了吃苦的心理准备，可零下40摄氏度的低温和肆虐的“白毛风”还是出乎了他的意料。作业时，因为风雪视线模糊，手脚冻得不听使唤，让原本熟练的作业过程变得异常艰难。

　　

　　好在有工友们的鼓励和帮助，再次面对这样的恶劣天气条件，于永丽已经能够准确查明车辆故障，并麻利地更换相关部件。

　　

　　“工作和生活条件越来越好，让我们这些家在外地的职工能够安心工作。”在五间房技术交接作业场工作了5年的郑祥辉见证了这里的发展变化。

　　

　　随着“三线”建设的持续推进，五间房技术交接作业场职场环境发生了翻天覆地的变化，职工宿舍、淋浴间、健身室、阅览室一应俱全。今年入冬前，通辽车辆段还提前对技术交接作业场的职场设施进行维护维修，重新调试了待检室、职工宿舍空调，加挂防寒门帘，并为职工发放防寒工作服，做好了防寒过冬各项准备。

　　

　　“我们这里软硬件水平越来越好了。没啥好说的，把活儿干好就完了。”组织上的关心关爱，让郑祥辉更加坚定了扎根西部守护“煤龙”的决心。

3万步：扎根草原守护“煤龙” 寒风中，通辽车辆段白城运用车间五间房技术交接作业场职工认真检修车辆。刘乐乐 摄北风呼啸，掠过锡林郭勒盟西乌珠穆沁草原腹地。中国铁路沈阳局集团有限公司通辽车辆段白城运用车间五间房技术交接作业场工长郑祥辉和工友们就驻守在这里。“华润电厂翻车作业完毕，计划9时30分发车。”11月19日一大早，接到任务的郑祥辉检查了一遍着装、工具后，快步走出待检室。 “今天有雪，气温骤降。作业中，大家一定要严格落实作业标准，重点检查钩舌推铁、制动软管等关键部位。”在前往作业地点的途中，郑祥辉大声提示道。 受地理环境影响，西乌珠穆沁草原每年的无霜期仅有90至120天，冬季漫长且寒冷多雪。这里煤炭资源丰富，为确保煤运列车高效运行，自2019年11月开始，通辽车辆段就选派检车员，昼夜坚守在五间房技术交接作业场，承担发电企业到达煤炭卸车后的列车技术检查作业以及车辆故障应急处置等工作，保障一列列“煤龙”安全高效运行。 连日来，受冷空气影响，西乌珠穆沁草原上的最低气温降至零下15摄氏度。到达技术交接作业场时，郑祥辉和工友们的睫毛已经挂上了一层冰霜。 正值冬季电煤运输关键期，五间房技术交接作业场的车流持续高位，平均2个小时就有一趟列车进入。作业量大时，作业场上的电煤列车达到10列以上。 “有一块闸瓦超过运用限度，申请更换。”安设防护信号、确认正确后，检车员闫秀波俯身弯腰，钻进车底，通过辨别检点锤的敲击声准确判断车辆各部件的运用质量。在检查到第10辆车时，他发现闸瓦磨耗限度低于20毫米，立即做好记录。 检查完全部车辆后，他放下检点锤，对第10辆车存在隐患的闸瓦进行更换，并向工长郑祥辉汇报情况。 9时10分，一批作业完毕，检车员们返回待检室。闫秀波倒上一杯热水喝了起来。 “草原的冬季来得比较早，气温比较低，检车员每天要在室外作业8个小时，行走3万多步。能够为列车安全运行保驾护航，我们苦点累点不算啥。”就在闫秀波说话时，待检室的电话响了起来，下一批检车任务开始了。 检车员于永丽是今年初调入这里的。来之前，他已经做好了吃苦的心理准备，可零下40摄氏度的低温和肆虐的“白毛风”还是出乎了他的意料。作业时，因为风雪视线模糊，手脚冻得不听使唤，让原本熟练的作业过程变得异常艰难。 好在有工友们的鼓励和帮助，再次面对这样的恶劣天气条件，于永丽已经能够准确查明车辆故障，并麻利地更换相关部件。 “工作和生活条件越来越好，让我们这些家在外地的职工能够安心工作。”在五间房技术交接作业场工作了5年的郑祥辉见证了这里的发展变化。 随着“三线”建设的持续推进，五间房技术交接作业场职场环境发生了翻天覆地的变化，职工宿舍、淋浴间、健身室、阅览室一应俱全。今年入冬前，通辽车辆段还提前对技术交接作业场的职场设施进行维护维修，重新调试了待检室、职工宿舍空调，加挂防寒门帘，并为职工发放防寒工作服，做好了防寒过冬各项准备。 “我们这里软硬件水平越来越好了。没啥好说的，把活儿干好就完了。”组织上的关心关爱，让郑祥辉更加坚定了扎根西部守护“煤龙”的决心。
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1807-545030-1.html
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