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鳊鱼洲上的日与夜

　　

　　

　　图为鳊鱼洲检查工区职工在252米高的鳊鱼洲长江大桥主塔顶部检查振动仪固定装置螺栓。陈 果 摄

　　

　　在长江九江段主航道上，一片江心洲因形似扁长的鳊鱼而得名鳊鱼洲，京港高铁鳊鱼洲长江大桥横跨其上。鳊鱼洲上的日与夜，见证了两代守桥人的付出。大桥无言，陪伴着工区桥隧工从稚嫩到成熟；“一江两桥”，映照出铁路生机勃发的未来。

　　刚走出南昌到九江的列车，江城湿冷的空气便迎面而来。九江，这座众水汇集的城市桥梁众多，其中不乏九江长江大桥这样的“老牌名桥”。11月26日，记者一行来到以多项新技术而闻名的京港高铁鳊鱼洲长江大桥，探访这座创下多项纪录的“后起之秀”。

　　

　　在长江九江段主航道上，一片江心洲因形似扁长的鳊鱼而得名鳊鱼洲，京港高铁鳊鱼洲长江大桥横跨其上。大桥北侧位于湖北黄梅，南侧连接江西九江。15时，我们驱车赶到九江桥工段鳊鱼洲长江大桥车间鳊鱼洲检查工区，57岁的车间党支部书记姜泽平迎了出来。

　　

　　姜书记是一位“老桥人”了。20多年前九江长江大桥投用时，他便坚守在了大桥上。“我管了半辈子的桥了，我接手九江长江大桥的时候跟工区这些年轻人岁数差不多，整整和九江大桥打了24年交道。”提起自己的“老伙计”，姜书记眉眼间满是自豪。

　　

　　为了减少对长江航道通行的影响，鳊鱼洲长江大桥采用了大跨度的钢箱梁结构。其中，南汊主航道桥全长1320米，主跨更是达到了672米，是目前世界上跨度最大、线路最多且荷载最大的铁路箱梁斜拉桥，也是国内首次采用交叉索设计的斜拉桥，共有304根斜拉索。拉索墩塔最高处达252米，相当于80多层楼高，检查时需要乘坐升降机直达塔顶。

　　

　　鳊鱼洲检查工区位于大桥南端旱桥桥墩之下，两层高的职工宿舍外，一方球场是职工们闲暇时切磋球技的好去处。姜书记指着球场说：“工区年轻人多，我们工余时经常搞对抗赛，跟小伙子们同场竞技。我年纪大了，踢前锋够呛，后卫总还是可以的吧！”一番话引来小伙子们笑声一片。

　　

　　宿舍楼与办公楼咫尺之遥，16时14分，我们来到监控室，一整面墙大小的显示屏全方位盯控着鳊鱼洲长江大桥的各项指标。这套系统通过安装在桥梁现场的传感设备，配合视频识别技术，实现了大桥设备监测的数字化、自动化、可视化和智能化。

　　

　　检查工区31岁的工长程亚卓指着屏幕上显示的一处设备介绍道：“监测系统24小时实时监控和反馈大桥的设备状况，让桥梁养护维修更精准高效。今晚的‘天窗’你们就能看到大桥上各个位置的传感器。”

　　

　　夜幕低垂, 寒风轻吟。23时30分，程亚卓和工区职工一起，紧张有序地进行着当晚“天窗”的准备工作。“头灯12个，安全帽12顶，检查锤4把，风速仪1台……”仔细核对完料具之后，我们和参加“天窗”作业的12名职工一道，等候在上道门外。

　　

　　江风在寂静的夜晚游走，带起冰凉的寒意。南方浸肌入骨的湿冷让记者的手冻得有些握不稳笔。“快把手揣兜里暖和暖和吧，等会儿上了桥，风会更大更冻手。”程亚卓提醒道。

　　

　　“给点了！”27日0时，“天窗”作业准时开始。登上240级步梯，走上大桥桥面，程亚卓带领一群年龄相仿的青工爬塔顶、钻箱梁，利用天亮前4小时没有列车通行的时间，对大桥进行保养检修。

　　

　　大桥的两座主塔巍然矗立于长江之上，高耸的塔顶常年伴有大风，加之垂直高度超过250米，仿佛一头扎进“云端”。0时45分，跟随程亚卓搭乘主塔内部的升降机，15分钟后，我们站在了大桥顶端。

　　

　　午夜的长江航道依旧繁忙，江面上不时传来船只的鸣笛声。冬夜的江面，来往货船闪烁着信号灯，与漫天繁星交相辉映，形成了一条璀璨的光带，在江面上缓缓流淌。远处，城市的灯火跃动迷离，与江面的光影交织在一起，构成了一幅绚烂的图景。而程亚卓和工友们顾不得欣赏这些。

　　

　　塔顶安装有大桥健康监测系统的关键设备，集结构监测、状态评估、安全预警、养护管理于一体。“对健康监测系统的检查要格外仔细，各个监测传感器都必须保持良好状态，才能保证实时监测数据准确反映设备情况。”程亚卓嘴里呵出白气，时而俯身探头，时而单膝跪立，逐颗敲击联结螺栓，检查是否有松动。

　　

　　1时11分，我们钻进墩台支座层。程亚卓摘下手套，不时用手指触摸焊缝：“戴手套会影响触感，很难发现焊缝的气泡和倒刺。大桥采用了大量钢结构，焊缝的检测情况直接影响钢结构的质量，必须用手摸到才能安心。”钢箱梁结构的应用，让大桥内部检查方式也更加科学和全面。大桥正桥的钢箱梁里铺设有轨道和检修用的“小火车”，便于桥隧工在大跨度钢箱梁进行内部结构检查。

　　

　　为了进一步提升大桥检修的工作效率，程亚卓常常带着班组成员一起进行“头脑风暴”，并创建了党内品牌——“鳊鱼洲探桥队”。探桥队自2022年4月成立以来，秉持“坚守岗位、守护大桥”的精神，总结提炼了“飞、测、摸、敲、查”五字探桥工作法。凭借团队的不懈努力，鳊鱼洲探桥队以无人机、无人船、爬索机器人等先进技术手段提升大桥检修效率，进一步发挥了党内品牌示范引领作用，程亚卓也在不断的历练中蜕变为桥梁检修的行家里手。

　　

　　车间很多青工都是跟着姜泽平从九江长江大桥转战鳊鱼洲长江大桥的。从九江长江大桥到鳊鱼洲长江大桥，他带出了两座桥的守桥人。

　　

　　“我来鳊鱼洲大桥也4年了，天气好的时候，站在鳊鱼洲大桥塔顶上能远远望到九江大桥。”姜书记欣喜地讲起他奋斗过的两座桥，“我觉得长江上的大桥都有干头，因为新科技新技术不断应用，年轻人也越来越多，大桥上的岗位就永远有奔头。”

　　

　　日复一日，青丝夹杂了白发；年复一年，大桥巍然矗立江心。鳊鱼洲上的日与夜，见证了两代守桥人的付出。大桥无言，陪伴着他们从稚嫩到成熟；“一江两桥”，映照出铁路生机勃发的未来。

鳊鱼洲上的日与夜 图为鳊鱼洲检查工区职工在252米高的鳊鱼洲长江大桥主塔顶部检查振动仪固定装置螺栓。陈 果 摄 在长江九江段主航道上，一片江心洲因形似扁长的鳊鱼而得名鳊鱼洲，京港高铁鳊鱼洲长江大桥横跨其上。鳊鱼洲上的日与夜，见证了两代守桥人的付出。大桥无言，陪伴着工区桥隧工从稚嫩到成熟；“一江两桥”，映照出铁路生机勃发的未来。 刚走出南昌到九江的列车，江城湿冷的空气便迎面而来。九江，这座众水汇集的城市桥梁众多，其中不乏九江长江大桥这样的“老牌名桥”。11月26日，记者一行来到以多项新技术而闻名的京港高铁鳊鱼洲长江大桥，探访这座创下多项纪录的“后起之秀”。 在长江九江段主航道上，一片江心洲因形似扁长的鳊鱼而得名鳊鱼洲，京港高铁鳊鱼洲长江大桥横跨其上。大桥北侧位于湖北黄梅，南侧连接江西九江。15时，我们驱车赶到九江桥工段鳊鱼洲长江大桥车间鳊鱼洲检查工区，57岁的车间党支部书记姜泽平迎了出来。 姜书记是一位“老桥人”了。20多年前九江长江大桥投用时，他便坚守在了大桥上。“我管了半辈子的桥了，我接手九江长江大桥的时候跟工区这些年轻人岁数差不多，整整和九江大桥打了24年交道。”提起自己的“老伙计”，姜书记眉眼间满是自豪。 为了减少对长江航道通行的影响，鳊鱼洲长江大桥采用了大跨度的钢箱梁结构。其中，南汊主航道桥全长1320米，主跨更是达到了672米，是目前世界上跨度最大、线路最多且荷载最大的铁路箱梁斜拉桥，也是国内首次采用交叉索设计的斜拉桥，共有304根斜拉索。拉索墩塔最高处达252米，相当于80多层楼高，检查时需要乘坐升降机直达塔顶。 鳊鱼洲检查工区位于大桥南端旱桥桥墩之下，两层高的职工宿舍外，一方球场是职工们闲暇时切磋球技的好去处。姜书记指着球场说：“工区年轻人多，我们工余时经常搞对抗赛，跟小伙子们同场竞技。我年纪大了，踢前锋够呛，后卫总还是可以的吧！”一番话引来小伙子们笑声一片。 宿舍楼与办公楼咫尺之遥，16时14分，我们来到监控室，一整面墙大小的显示屏全方位盯控着鳊鱼洲长江大桥的各项指标。这套系统通过安装在桥梁现场的传感设备，配合视频识别技术，实现了大桥设备监测的数字化、自动化、可视化和智能化。 检查工区31岁的工长程亚卓指着屏幕上显示的一处设备介绍道：“监测系统24小时实时监控和反馈大桥的设备状况，让桥梁养护维修更精准高效。今晚的‘天窗’你们就能看到大桥上各个位置的传感器。” 夜幕低垂, 寒风轻吟。23时30分，程亚卓和工区职工一起，紧张有序地进行着当晚“天窗”的准备工作。“头灯12个，安全帽12顶，检查锤4把，风速仪1台……”仔细核对完料具之后，我们和参加“天窗”作业的12名职工一道，等候在上道门外。 江风在寂静的夜晚游走，带起冰凉的寒意。南方浸肌入骨的湿冷让记者的手冻得有些握不稳笔。“快把手揣兜里暖和暖和吧，等会儿上了桥，风会更大更冻手。”程亚卓提醒道。 “给点了！”27日0时，“天窗”作业准时开始。登上240级步梯，走上大桥桥面，程亚卓带领一群年龄相仿的青工爬塔顶、钻箱梁，利用天亮前4小时没有列车通行的时间，对大桥进行保养检修。 大桥的两座主塔巍然矗立于长江之上，高耸的塔顶常年伴有大风，加之垂直高度超过250米，仿佛一头扎进“云端”。0时45分，跟随程亚卓搭乘主塔内部的升降机，15分钟后，我们站在了大桥顶端。 午夜的长江航道依旧繁忙，江面上不时传来船只的鸣笛声。冬夜的江面，来往货船闪烁着信号灯，与漫天繁星交相辉映，形成了一条璀璨的光带，在江面上缓缓流淌。远处，城市的灯火跃动迷离，与江面的光影交织在一起，构成了一幅绚烂的图景。而程亚卓和工友们顾不得欣赏这些。 塔顶安装有大桥健康监测系统的关键设备，集结构监测、状态评估、安全预警、养护管理于一体。“对健康监测系统的检查要格外仔细，各个监测传感器都必须保持良好状态，才能保证实时监测数据准确反映设备情况。”程亚卓嘴里呵出白气，时而俯身探头，时而单膝跪立，逐颗敲击联结螺栓，检查是否有松动。 1时11分，我们钻进墩台支座层。程亚卓摘下手套，不时用手指触摸焊缝：“戴手套会影响触感，很难发现焊缝的气泡和倒刺。大桥采用了大量钢结构，焊缝的检测情况直接影响钢结构的质量，必须用手摸到才能安心。”钢箱梁结构的应用，让大桥内部检查方式也更加科学和全面。大桥正桥的钢箱梁里铺设有轨道和检修用的“小火车”，便于桥隧工在大跨度钢箱梁进行内部结构检查。 为了进一步提升大桥检修的工作效率，程亚卓常常带着班组成员一起进行“头脑风暴”，并创建了党内品牌——“鳊鱼洲探桥队”。探桥队自2022年4月成立以来，秉持“坚守岗位、守护大桥”的精神，总结提炼了“飞、测、摸、敲、查”五字探桥工作法。凭借团队的不懈努力，鳊鱼洲探桥队以无人机、无人船、爬索机器人等先进技术手段提升大桥检修效率，进一步发挥了党内品牌示范引领作用，程亚卓也在不断的历练中蜕变为桥梁检修的行家里手。 车间很多青工都是跟着姜泽平从九江长江大桥转战鳊鱼洲长江大桥的。从九江长江大桥到鳊鱼洲长江大桥，他带出了两座桥的守桥人。 “我来鳊鱼洲大桥也4年了，天气好的时候，站在鳊鱼洲大桥塔顶上能远远望到九江大桥。”姜书记欣喜地讲起他奋斗过的两座桥，“我觉得长江上的大桥都有干头，因为新科技新技术不断应用，年轻人也越来越多，大桥上的岗位就永远有奔头。” 日复一日，青丝夹杂了白发；年复一年，大桥巍然矗立江心。鳊鱼洲上的日与夜，见证了两代守桥人的付出。大桥无言，陪伴着他们从稚嫩到成熟；“一江两桥”，映照出铁路生机勃发的未来。
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1807-544772-1.html
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