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陇上“动车之家”展新颜

　　

　　兰州高铁基础设施段创新思路、优化模式——

　　陇上“动车之家”展新颜

　　

　　初冬的兰州，连日的阴天让城市显得有些沉寂。在兰州西动车所内，兰州高铁基础设施段兰州西综合维修车间兰州西动车所综合维修工区的职工们正在所内站场4号道口处进行“天窗”前的准备工作。

　　

　　2014年建成的兰州西动车所担负着兰新高铁、徐兰高铁、银兰高铁等线路动车组列车的停放、维护任务。随着出入库列车数量逐年增加，线路设备磨耗等问题日渐凸显。

　　

　　兰州高铁基础设施段坚持问题导向、综合设备状况，从10月起，抽调精干力量，发挥融合优势，组织干部职工开展线路、信号、接触网设备集中整修。

　　

　　当日12时23分，“天窗”作业命令下达，挖掘机、整形车、架子车和施工人员有序通过作业通道门奔向作业地点。

　　

　　线路捣固，夯实每一寸道床

　　

　　在33股道线路边，兰州西动车所综合维修工区工务专业副工长李重辉正在指挥大家卸车、组装捣固机，准备开始道床的密实性捣固。

　　

　　一切准备就绪后，“嗡嗡嗡……”捣固机的轰鸣声响彻站场，4名作业人员站成一排怀抱软轴捣镐，从钢轨左右两侧同时下插、夯实、提升、再捣固，道床基础被不断夯实。

　　

　　“退回来一点，我画三角的这处地方捣固力度还不够，需要再捣一下，这个地方再填点石砟。”李重辉一边手持道尺回检捣固后的线路几何尺寸，一边指挥作业人员处置线路病害。

　　

　　捣固机过后，李重辉右膝跪在钢轨上，双手按住轨顶，脸贴在轨面上目测刚刚维修过的线路高低。为了准确测量，他每隔十几米就要这样与钢轨来一次“亲密接触”，一次“天窗”作业要重复几十次这样的动作，裤子经常磨破，膝盖部位也长出了厚厚的老茧。

　　

　　精准打磨，让轮轨更和谐

　　

　　13时45分，位于兰州西动车所东咽喉的杜家沟桥桥面上机器轰鸣、火花四射，6台道岔打磨机正排成一列对309号道岔直股进行打磨。

　　

　　作业人员紧握机具，目不转睛地盯着砂轮与钢轨摩擦出的串串火花，并不断调整旋轮从而控制打磨机与钢轨接触的角度。钢轨打磨不仅考验体力，而且需要准确掌控打磨机推进的速度、力度和角度，将精度控制在毫米级。

　　

　　“岔区不像正线可以采用大型打磨车，只能使用操作灵活、作业方便的钢轨仿型打磨机，因而更考验操作人员的业务水平。”施工负责人王跟党介绍说。

　　

　　每处钢轨打磨完毕后，王跟党都会摘下手套，用指尖在光滑的轨面上反复触摸，感受设备状态，发现钢轨廓形不完美之处还要组织人员再打磨几遍。

　　

　　千里驰援，排水又排忧

　　

　　“抬盖板时，要注意排水沟，脚下千万要踩稳。”来自玉门路桥车间的“00后”青工王自强正在指挥清理排水沟。说起这些天的整治作业，王自强表示，刚刚定职就能参加这样的大型作业，感觉很自豪。

　　

　　2024年汛期，兰州地区降雨较多，防洪设备经历了严峻考验。兰州高铁基础设施段充分利用10月、11月黄金作业期，组织精兵强将整修动车所防洪设备，彻底解决排水沟变形、破损及开裂等问题。

　　

　　自国庆假期后，玉门路桥车间主任陈永强带领15名职工一直驻扎在这里，他们计划利用60个“天窗”整治排水沟反坡和淤积、路肩松软等隐患。

　　

　　5月份以来，从徐兰高铁、中川城际铁路到兰州西动车所，兰州高铁基础设施段已实施多次这样的大兵团联合作战。“过去作业中存在劳力分散、效率较低等问题。经过摸索尝试，我们开始充分发挥集合站段力量、集中办大事的优势。”兰州高铁基础设施段副段长温鹏飞介绍。

　　

　　工电整治，提升道岔质量

　　

　　“工电接合部的设备质量决定着道岔整体的运用质量。”这是兰州西动车所综合维修工区电务专业副工长刘金命经常挂在嘴边的一句话。道岔作为关键行车设备，结构复杂、养护难度大且直接关系行车安全。

　　

　　2019年，兰州高铁基础设施段成立后，创新优化模式，将原来由电务专业填发作业单通知工务专业进行整治转变为由电务专业牵头组织整治工电接合部问题。

　　

　　“动车所内的道岔使用频繁，前两年我们一直忙于施工配合，花在道岔整治上的时间、精力比较少。今年车间成立联合整治小组，有条件也有信心消除工电接合部的隐患。”刘金命一边调整321号道岔开程一边介绍。

　　

　　结合2024年设备秋鉴，该车间认真分析道岔存在的尖轨翘头、滑床板空吊、顶铁离缝等隐患，并制订联合整治方案，精准发力、精确对接、精诚合作，形成了道岔工电联合整治的强大合力。

　　

　　高空之上，守护供电安全

　　

　　“工长，这儿发现一处吊弦断股，赶紧支援一下。”站在5米高的梯车作业平台上，接触网工张凯冲正在地面记录检查数据的兰州西动车所综合维修工区供电专业副工长王伟斌大声喊道。

　　

　　“你先拆旧的，我马上上来。”王伟斌穿戴好安全带，手拿新吊弦迅速登梯。待张凯拆下破损的吊弦后，王伟斌将早已准备好的新吊弦递上去，并不时提醒着“注意力矩”“再往右一点”，狭小的平台上两人配合默契、动作迅速，很快便将吊弦更换完毕。

　　

　　连日来，该段利用兰州枢纽施工配合少的窗口期，集中组织人员、机具、车辆采取“梯车+登杆”作业方式，开展接触网设备集中整治，对状态不良、参数不达标缺陷逐个整治，解决了设备松、脱、卡、磨、烧等问题。

　　

　　经过4个小时“天窗”奋战，整修过的线路笔直而坚韧，精研细磨的钢轨宛如银色绸带，夕阳下的接触网焕然一新、熠熠生辉。兰州西动车所以全新姿态迎接完成整治后入所的第一列动车组。

陇上“动车之家”展新颜 兰州高铁基础设施段创新思路、优化模式——陇上“动车之家”展新颜 初冬的兰州，连日的阴天让城市显得有些沉寂。在兰州西动车所内，兰州高铁基础设施段兰州西综合维修车间兰州西动车所综合维修工区的职工们正在所内站场4号道口处进行“天窗”前的准备工作。 2014年建成的兰州西动车所担负着兰新高铁、徐兰高铁、银兰高铁等线路动车组列车的停放、维护任务。随着出入库列车数量逐年增加，线路设备磨耗等问题日渐凸显。 兰州高铁基础设施段坚持问题导向、综合设备状况，从10月起，抽调精干力量，发挥融合优势，组织干部职工开展线路、信号、接触网设备集中整修。 当日12时23分，“天窗”作业命令下达，挖掘机、整形车、架子车和施工人员有序通过作业通道门奔向作业地点。 线路捣固，夯实每一寸道床 在33股道线路边，兰州西动车所综合维修工区工务专业副工长李重辉正在指挥大家卸车、组装捣固机，准备开始道床的密实性捣固。 一切准备就绪后，“嗡嗡嗡……”捣固机的轰鸣声响彻站场，4名作业人员站成一排怀抱软轴捣镐，从钢轨左右两侧同时下插、夯实、提升、再捣固，道床基础被不断夯实。 “退回来一点，我画三角的这处地方捣固力度还不够，需要再捣一下，这个地方再填点石砟。”李重辉一边手持道尺回检捣固后的线路几何尺寸，一边指挥作业人员处置线路病害。 捣固机过后，李重辉右膝跪在钢轨上，双手按住轨顶，脸贴在轨面上目测刚刚维修过的线路高低。为了准确测量，他每隔十几米就要这样与钢轨来一次“亲密接触”，一次“天窗”作业要重复几十次这样的动作，裤子经常磨破，膝盖部位也长出了厚厚的老茧。 精准打磨，让轮轨更和谐 13时45分，位于兰州西动车所东咽喉的杜家沟桥桥面上机器轰鸣、火花四射，6台道岔打磨机正排成一列对309号道岔直股进行打磨。 作业人员紧握机具，目不转睛地盯着砂轮与钢轨摩擦出的串串火花，并不断调整旋轮从而控制打磨机与钢轨接触的角度。钢轨打磨不仅考验体力，而且需要准确掌控打磨机推进的速度、力度和角度，将精度控制在毫米级。 “岔区不像正线可以采用大型打磨车，只能使用操作灵活、作业方便的钢轨仿型打磨机，因而更考验操作人员的业务水平。”施工负责人王跟党介绍说。 每处钢轨打磨完毕后，王跟党都会摘下手套，用指尖在光滑的轨面上反复触摸，感受设备状态，发现钢轨廓形不完美之处还要组织人员再打磨几遍。 千里驰援，排水又排忧 “抬盖板时，要注意排水沟，脚下千万要踩稳。”来自玉门路桥车间的“00后”青工王自强正在指挥清理排水沟。说起这些天的整治作业，王自强表示，刚刚定职就能参加这样的大型作业，感觉很自豪。 2024年汛期，兰州地区降雨较多，防洪设备经历了严峻考验。兰州高铁基础设施段充分利用10月、11月黄金作业期，组织精兵强将整修动车所防洪设备，彻底解决排水沟变形、破损及开裂等问题。 自国庆假期后，玉门路桥车间主任陈永强带领15名职工一直驻扎在这里，他们计划利用60个“天窗”整治排水沟反坡和淤积、路肩松软等隐患。 5月份以来，从徐兰高铁、中川城际铁路到兰州西动车所，兰州高铁基础设施段已实施多次这样的大兵团联合作战。“过去作业中存在劳力分散、效率较低等问题。经过摸索尝试，我们开始充分发挥集合站段力量、集中办大事的优势。”兰州高铁基础设施段副段长温鹏飞介绍。 工电整治，提升道岔质量 “工电接合部的设备质量决定着道岔整体的运用质量。”这是兰州西动车所综合维修工区电务专业副工长刘金命经常挂在嘴边的一句话。道岔作为关键行车设备，结构复杂、养护难度大且直接关系行车安全。 2019年，兰州高铁基础设施段成立后，创新优化模式，将原来由电务专业填发作业单通知工务专业进行整治转变为由电务专业牵头组织整治工电接合部问题。 “动车所内的道岔使用频繁，前两年我们一直忙于施工配合，花在道岔整治上的时间、精力比较少。今年车间成立联合整治小组，有条件也有信心消除工电接合部的隐患。”刘金命一边调整321号道岔开程一边介绍。 结合2024年设备秋鉴，该车间认真分析道岔存在的尖轨翘头、滑床板空吊、顶铁离缝等隐患，并制订联合整治方案，精准发力、精确对接、精诚合作，形成了道岔工电联合整治的强大合力。 高空之上，守护供电安全 “工长，这儿发现一处吊弦断股，赶紧支援一下。”站在5米高的梯车作业平台上，接触网工张凯冲正在地面记录检查数据的兰州西动车所综合维修工区供电专业副工长王伟斌大声喊道。 “你先拆旧的，我马上上来。”王伟斌穿戴好安全带，手拿新吊弦迅速登梯。待张凯拆下破损的吊弦后，王伟斌将早已准备好的新吊弦递上去，并不时提醒着“注意力矩”“再往右一点”，狭小的平台上两人配合默契、动作迅速，很快便将吊弦更换完毕。 连日来，该段利用兰州枢纽施工配合少的窗口期，集中组织人员、机具、车辆采取“梯车+登杆”作业方式，开展接触网设备集中整治，对状态不良、参数不达标缺陷逐个整治，解决了设备松、脱、卡、磨、烧等问题。 经过4个小时“天窗”奋战，整修过的线路笔直而坚韧，精研细磨的钢轨宛如银色绸带，夕阳下的接触网焕然一新、熠熠生辉。兰州西动车所以全新姿态迎接完成整治后入所的第一列动车组。
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1809-544930-1.html
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