政讯通中心

昌金改扩建项目：高性能钢渣SMA -13沥青混合料技术，为高速美绿建设“赋能聚力”

　　近日，昌金改扩建项目成功实现高性能钢渣SMA-13沥青混合料技术在江西省内的首次实地应用，进一步践行了江西省“美绿高速”建设理念，强势助推高速公路领域绿色低碳发展。

　　

　　高性能钢渣SMA-13沥青混合料技术是一种使用钢渣代替天然砂石料用于路面摊铺的固废循环再利用技术，在路面性能指标提升、节能减排等方面具有突出优势。其核心技术优势在于采用特殊的钢渣原材处理工艺和混合料制拌工艺，实现钢渣对天然砂石料的优质替代，相较于传统沥青上面层具有性能指标更高、成本更低、碳排放更少等显著特点。为保证该技术的顺利实施昌金项目结合新余钢铁钢渣的技术特性，大力研发适用于钢渣集料的间断型嵌挤级配结构、基于钢渣性能稳定性控制的钢渣沥青混合料设计和施工方法，通过一系列微观、宏观性能试验以及处理工艺和性能评价的不断改良，成功实现此项技术在江西省内的实地应用。

　　

　　钢渣沥青混合料，最重要的就是对钢渣原材的优选控制，项目联合山东省交科院与新钢集团共同打造了一套控制体系，为钢渣游离氧化钙含量、重金属浸出浓度、钢渣放射性等各项指标符合道路钢渣骨料使用标准和环保要求筑牢坚实保障，有效确保钢渣在混合料应用中的安全性与适用性。

　　

　　摊铺过程采用改性乳化沥青粘层，有效保障钢渣SMA-13沥青路面与中面层之间的粘结效果。安排专人负责对摊铺厚度、温度以及效果进行实时监测和修整，确保摊铺工作的规范性。

　　在试验段摊铺收尾工作上，严格执行特定的碾压工艺。即先静后振1次、双振6次、静压收面1次，通过科学合理的工艺步骤，保障摊铺质量达到高标准。

　　

　　经检测，与同条件辉绿岩试验段相比较，高性能钢渣SMA沥青上面层试验段各项指标均符合设计要求，且在高温抗变形能力、抗水损害能力、水稳定性、抗冻性、排水性、抗滑性、动稳定度等方面具有更为优异的表现。

　　下一步，该项目表示将持续做好对高性能钢渣SMA沥青混合料路面使用性能的跟踪观测与技术总结，为其在江西省内的大规模推广应用筑牢根基，同时也为全力打造平安百年品质工程作出更大贡献。

原文链接：http://jt.jiangxi.gov.cn/art/2024/12/4/art_32759_5077351.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。