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新模式激发新效能

　　

　　新模式激发新效能

　　——关于北京局集团公司推行“一部三组”施工新模式开展集中修的调查

　　京沪线集中修更换道岔施工现场。时远多 摄

　　

　　今年以来，中国铁路北京局集团有限公司针对京广、石太、京沪、津山等线路运输繁忙、施工作业多的特点，先后在天津工务段、石家庄工务段设立京沪、津山线集中修现场指挥部和京广、石太线集中修现场指挥部，并成立集中修安全、质量、工作量3个工作组，加强集中修管理，统筹错峰修、精准修、统一修，为安全有序推进集中修施工、夯实设备基础提供了强有力的保障。

　　

　　初冬时节，天气渐冷，中国铁路北京局集团有限公司管内各线集中修相继完成，全年施工任务接近尾声。

　　

　　北京局集团公司根据今年管内集中修线多面广、运输繁忙、施工任务重等实际，推行“一部三组”施工模式，即在具体维修线路现场设立1个指挥部，并成立配套的安全、质量、工作量3个工作组，统筹管理，有序推进集中修施工，有效提升施工效能，牢牢守住安全和质量两条集中修作业的红线和底线，为线路平稳安全运行夯实设备基础。

　　

　　合署办公、挂图作战，及时解决结合部问题

　　

　　11月7日上午，走进天津工务段集中修现场指挥部办公室，墙上悬挂的管辖设备示意图和京沪、津山线集中修现场指挥部、集中修工作组揭挂格外醒目，工务、电务、供电、车站等单位工作人员相对而坐，电话铃声、键盘敲击声、讨论声此起彼伏。集中修期间，这样忙碌的景象每日都在这里上演。

　　

　　“京沪、津山线集中修现场指挥部充分发挥‘指挥棒’作用，统筹协调各单位集中修工作，落实‘挂图作战’，控安全、保质量、提效率，全力助推集中修各项工作开展。”天津工务段副段长贾宏庚介绍。

　　

　　指挥部犹如集中修的“大脑中枢”，承担着整体计划、统筹协调的重任。集中修期间，各集中修现场指挥部每日召开计划协调会，动态掌握集中修推进及工作量进度，预审核第4日施工维修计划，协调“天窗”综合利用，超前解决各类影响集中修安全、质量、进度的问题；优化调整，滚动排定集中修3日计划，绘制次日集中修施工计划日历安排示意图，并按图组织落实。连日来，一条条计划从这里编制、会签、提报，最终成为科学合理的施工表与进度图。

　　

　　“通过合署办公，各单位建立起常态化且行之有效的沟通联动机制，及时解决结合部问题，最大限度避免了相互之间的施工冲突和影响。”北京局集团公司施工办副主任王辉说。

　　

　　统筹协调、跨区联动，有效提升施工效能

　　

　　11月4日，京沪线南仓南信号线路所机器轰鸣、人声鼎沸，上百名施工人员和数十台机械按照既定方案紧密配合，有序地进行着线路、道岔、信号等施工作业。

　　

　　今年集中修线多面广，非正常行车多，施工任务重，客货列车密度加大，运输增量、技改大修、新线建设任务叠加。为此，北京局集团公司提前谋划，精心部署，发挥“一部三组”作用和大兵团作战优势，打破站段管理界限，实现跨区域作业“一盘棋”联动，推进“天窗”综合利用，提升现场作业的质量和效率。

　　

　　京沪线集中修期间，统筹安排沧州站设备改造和候车室建设施工；石德线集中修期间，统筹安排辛集站到发线延长施工……北京局集团公司加强顶层设计，由专业部室牵头，对大中修施工、养护维修任务、铁路施工建设进行综合考量，充分利用好“天窗”时间，降低施工对运输的影响。

　　

　　此外，该局集团公司集中修工作量组综合考虑年度计划工作量和日历推进计划，积极协调优化调度命令下达方式，施工“天窗”起始时间以客车通过施工地点后具备作业条件为标志，打满“天窗”用时，为确保按计划完成集中修任务工作量创造了良好条件。

　　

　　“通过科学安排，我们既有序推进了施工，又保证了通道运输，集中修效能比以往提升了12%。”王辉自豪地说。

　　

　　关口前移、严把关键，全面夯实安全基础

　　

　　9月13日下午，走进北京大型养路机械运用检修段停留在清风店站的线路清筛五车间宿营车办公室，20余名干部职工围桌而坐，紧张有序地召开可视化班前布置会，显示屏上依次播放着施工概况和上线通道门、作业地点全貌等现场图片和视频。

　　

　　安全和质量是施工作业的两大核心要素，也是集中修作业的红线和底线。今年以来，北京局集团公司施工办及各部室利用每日视频会，对施工出现的问题进行点评；充分发挥集中修安全组和质量组作用，强化现场监督检查，严格执行“一日一案”，落实“两图两表”，做好线路动态质量分析，从严规范集中修期间施工组织和作业标准，不断提高安全指数和设备维修质量。

　　

　　“动车前一定要仔细检查车辆各部位。”“施工中电台不能中断，要随时保持联系。”安全管理人员结合图示内容，不断提示各施工小队负责人。

　　

　　针对今年集中修大型养路机械使用增多的实际，北京局集团公司落实防事故向防风险转变工作要求，强化集中修安全风险研判，紧盯施工预备会和施工总结会质量、安全措施、施工准备、人身安全、大机作业等安全关键项点，提升管控能力和水平。同时，他们发挥专业管理人员技术优势，采取全过程检查盯控或抽查抽检方式，严把每一道工序，以标准落实促进施工质量的全面提升。

　　

　　“嘀……”11月10日13点40分，随着道岔捣固车一声长鸣后驶离沙子河站至马铺营站间施工现场，津山线年度集中修施工任务顺利完成。冬日暖阳下，经过大机捣固的铁路“大动脉”道床饱满密实、钢轨笔直锃亮，焕发出蓬勃生机与活力。

　　

新模式激发新效能 新模式激发新效能——关于北京局集团公司推行“一部三组”施工新模式开展集中修的调查京沪线集中修更换道岔施工现场。时远多 摄 今年以来，中国铁路北京局集团有限公司针对京广、石太、京沪、津山等线路运输繁忙、施工作业多的特点，先后在天津工务段、石家庄工务段设立京沪、津山线集中修现场指挥部和京广、石太线集中修现场指挥部，并成立集中修安全、质量、工作量3个工作组，加强集中修管理，统筹错峰修、精准修、统一修，为安全有序推进集中修施工、夯实设备基础提供了强有力的保障。 初冬时节，天气渐冷，中国铁路北京局集团有限公司管内各线集中修相继完成，全年施工任务接近尾声。 北京局集团公司根据今年管内集中修线多面广、运输繁忙、施工任务重等实际，推行“一部三组”施工模式，即在具体维修线路现场设立1个指挥部，并成立配套的安全、质量、工作量3个工作组，统筹管理，有序推进集中修施工，有效提升施工效能，牢牢守住安全和质量两条集中修作业的红线和底线，为线路平稳安全运行夯实设备基础。 合署办公、挂图作战，及时解决结合部问题 11月7日上午，走进天津工务段集中修现场指挥部办公室，墙上悬挂的管辖设备示意图和京沪、津山线集中修现场指挥部、集中修工作组揭挂格外醒目，工务、电务、供电、车站等单位工作人员相对而坐，电话铃声、键盘敲击声、讨论声此起彼伏。集中修期间，这样忙碌的景象每日都在这里上演。 “京沪、津山线集中修现场指挥部充分发挥‘指挥棒’作用，统筹协调各单位集中修工作，落实‘挂图作战’，控安全、保质量、提效率，全力助推集中修各项工作开展。”天津工务段副段长贾宏庚介绍。 指挥部犹如集中修的“大脑中枢”，承担着整体计划、统筹协调的重任。集中修期间，各集中修现场指挥部每日召开计划协调会，动态掌握集中修推进及工作量进度，预审核第4日施工维修计划，协调“天窗”综合利用，超前解决各类影响集中修安全、质量、进度的问题；优化调整，滚动排定集中修3日计划，绘制次日集中修施工计划日历安排示意图，并按图组织落实。连日来，一条条计划从这里编制、会签、提报，最终成为科学合理的施工表与进度图。 “通过合署办公，各单位建立起常态化且行之有效的沟通联动机制，及时解决结合部问题，最大限度避免了相互之间的施工冲突和影响。”北京局集团公司施工办副主任王辉说。 统筹协调、跨区联动，有效提升施工效能 11月4日，京沪线南仓南信号线路所机器轰鸣、人声鼎沸，上百名施工人员和数十台机械按照既定方案紧密配合，有序地进行着线路、道岔、信号等施工作业。 今年集中修线多面广，非正常行车多，施工任务重，客货列车密度加大，运输增量、技改大修、新线建设任务叠加。为此，北京局集团公司提前谋划，精心部署，发挥“一部三组”作用和大兵团作战优势，打破站段管理界限，实现跨区域作业“一盘棋”联动，推进“天窗”综合利用，提升现场作业的质量和效率。 京沪线集中修期间，统筹安排沧州站设备改造和候车室建设施工；石德线集中修期间，统筹安排辛集站到发线延长施工……北京局集团公司加强顶层设计，由专业部室牵头，对大中修施工、养护维修任务、铁路施工建设进行综合考量，充分利用好“天窗”时间，降低施工对运输的影响。 此外，该局集团公司集中修工作量组综合考虑年度计划工作量和日历推进计划，积极协调优化调度命令下达方式，施工“天窗”起始时间以客车通过施工地点后具备作业条件为标志，打满“天窗”用时，为确保按计划完成集中修任务工作量创造了良好条件。 “通过科学安排，我们既有序推进了施工，又保证了通道运输，集中修效能比以往提升了12%。”王辉自豪地说。 关口前移、严把关键，全面夯实安全基础 9月13日下午，走进北京大型养路机械运用检修段停留在清风店站的线路清筛五车间宿营车办公室，20余名干部职工围桌而坐，紧张有序地召开可视化班前布置会，显示屏上依次播放着施工概况和上线通道门、作业地点全貌等现场图片和视频。 安全和质量是施工作业的两大核心要素，也是集中修作业的红线和底线。今年以来，北京局集团公司施工办及各部室利用每日视频会，对施工出现的问题进行点评；充分发挥集中修安全组和质量组作用，强化现场监督检查，严格执行“一日一案”，落实“两图两表”，做好线路动态质量分析，从严规范集中修期间施工组织和作业标准，不断提高安全指数和设备维修质量。 “动车前一定要仔细检查车辆各部位。”“施工中电台不能中断，要随时保持联系。”安全管理人员结合图示内容，不断提示各施工小队负责人。 针对今年集中修大型养路机械使用增多的实际，北京局集团公司落实防事故向防风险转变工作要求，强化集中修安全风险研判，紧盯施工预备会和施工总结会质量、安全措施、施工准备、人身安全、大机作业等安全关键项点，提升管控能力和水平。同时，他们发挥专业管理人员技术优势，采取全过程检查盯控或抽查抽检方式，严把每一道工序，以标准落实促进施工质量的全面提升。 “嘀……”11月10日13点40分，随着道岔捣固车一声长鸣后驶离沙子河站至马铺营站间施工现场，津山线年度集中修施工任务顺利完成。冬日暖阳下，经过大机捣固的铁路“大动脉”道床饱满密实、钢轨笔直锃亮，焕发出蓬勃生机与活力。 
原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1809-544440-1.html
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