2024年“交通强省·我当先锋”主题宣传活动之中国铁路北京局集团石家庄电力机务段南新城整备车间韩建明的故事
当前,“交通强省·我当先锋”主题宣传活动正在持续开展。长期以来,全省交通广大干部职工逢山开路、遇水架桥,埋头苦干、担当奉献,积极投身加快建设交通强省的火热实践,涌现出一批先进集体和个人。点点星火,汇聚成炬。我们将陆续展示这些先进典型的事迹和经验,号召广大交通人以典型为榜样,凝聚正能量、提振精气神。下面,一起来看中国铁路北京局集团公司石家庄电力机务段南新城整备车间电子组班组长韩建明的故事吧。
韩建明,1990年毕业入路参加工作,现任中国铁路北京局集团公司石家庄电力机务段南新城整备车间电子组班组长。30多年来,从机车电工到班组长,他一直坚守一线,负责和谐型电力及内燃机车的检修与维护工作。先后获得2017年中华全国铁路总工会“火车头奖章”“铁路工匠”荣誉称号;2018年入选国铁集团“百千万人才工程”专业带头人;2019年获得“河北省劳动模范”荣誉称号;2020年被评选为“最美京铁人”;2022年获得北京局集团公司“优秀共产党员”荣誉称号。
工作中,韩建明始终本着“有条件充分用好条件,没有条件技术攻关创造条件”的原则,坚持精检细修、一次做对的工作理念,上标准岗、干标准活,高质量完成检修工作。他积极努力、刻苦学习、勇于创新,解决大量机车检修现场技术难题,在机车部件精准化检测状态检修和自主修方面作出积极贡献。
机车由上万个零部件组成,机车故障后要想准确定位到故障处所,不仅需要丰富的经验、过硬的技术,还需要合适的专业检测设备。然而,受技术限制,加上零部件的种类繁多,无法做到每个部件都有相应的检测设备。而检修过程中没有找到“病根”就盲目地更换部件预防性修理,极易造成机车故障扩大化,给行车安全带来隐患。
2022年,针对机车传感器及仪表回路发生故障后,没有专业检测装备,检修人员只能凭经验更换部件修理,往往造成故障回路上的配件轮流更换一遍的实际问题,亟需展开技术攻关研发专业检测设备。韩建明挑起了这个重担,他带领工作室成员研发了“多功能机车传感器回路检测装置”,实现了机车传感器回路故障的精准定位,能够及时发现隐性故障,为机车运营安全提供技术支持。项目完成后,通过集团公司科信部组织的技术评审,评审委员会一致认为,该项目填补了机车传感器回路检测空白,技术达到了路内领先水平。
在节支降耗方面,针对机车检修现场没有检测设备,机车6A系统板卡故障后只能委托厂家修理,造成修理周期长、成本高的实际难题,韩建明暗下决心,计划研制一台检测装置给板卡自主检修创造条件,通过拓宽修旧利废项目降低机车检修成本支出。他主动联系技术科专业工程师和相关班组技术骨干,组成课题小组立项攻关,通过查阅资料、咨询探讨,一遍一遍地拆解机箱研究,终于掌握了机车6A系统的插件布局与工作原理。历时6个月时间,他们终于完成了“和谐型机车6A系统CPU板卡检测装置”,实现了机车板卡的自主检修,每年直接节省开支约40万元。
近年来,在韩建明的带领下,班组成员共同努力先后提出并完成“和谐型电力机车自动过分相装置检测仪”等10余项科研成果,全部通过北京局集团公司技术评审。其中“J40型机车微机故障诊断仪”等8项科研成果作为科技示范性项目在集团公司管内机务段推广使用,并取得良好效果。他先后获得集团公司科技进步二等奖2项、三等奖3项;获得国家实用新型专利2项;获得集团公司合理化建议一等奖2项、二等奖1项,获得国铁集团技能大师工作室创新成果优秀奖1项;在国家级刊物上发表论文2篇。
2022年,以他为核心创建的“韩建明创新工作室”被省总工会和省科学技术厅联合命名为“河北省劳模和工匠人才创新工作室”;同年,他带领的班组被中华全国总工会命名为“全国工人先锋号班组”。(王勇 王红曼)
编辑/王冉冉 监制/孙悦
原文链接:http://jtt.hebei.gov.cn/jtyst/jtzx/sjdt/101729847124937.html
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