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苏州南站外立面亮相

　　10月9日，沪苏湖高铁苏州南站外立面亮相，这是全国首座“六边形”立体交通枢纽综合体。

　　苏州南站位于吴江区汾湖高新区黎里镇，是沪苏湖高铁与通苏嘉甬高铁的“十”字交会共用枢纽站。站房总建筑面积4万平方米，站场规模4台12线，采用全国独有的线下式+线侧式+高架式相结合的候车方式，其中沪苏湖高铁场旅客进出站采用“上进下出”流线模式，通苏嘉甬高铁场旅客进出站采用“下进下出”流线模式，车站设计旅客最高聚集人数3000人。水乡旅游线城际铁路、苏州地铁10号线亦采用合站方案引入苏州南站。

　　苏州南站枢纽综合体内部空间上下错落，地下二层为水乡旅游线城际铁路和苏州地铁10号线站台层，地下一层为城市通廊层，地面层为枢纽停车场，地上二层为进站层，地上三层为沪苏湖高铁候车区，建成后将成为一座集高铁、城际铁路、城市地铁、水上客运、机动车停车场于一体的综合交通枢纽车站。

　　

　　苏州南站外立面以香槟银为主色，以辊涂红作为辅色，站房整体建筑以“联结”和“六合归芯”为设计理念，寓意联江南水韵、结古今风雅。站房依托周边水网密布的地理区位，采用高低错落、起伏有致的不规则形态，联结形成独具江南特色的“六边形”站房，是目前国内站房建筑结构形式最多、最复杂的站房之一。站房的建筑设计结合中式园林造景艺法，通过连贯转折的线条以及丰富多变、高低错落的建筑形式，自然形成非对称、舒展的建筑形态，兼具古典韵味与现代美学于一身。

　　苏州南站站房外立面幕墙总面积达85772平方米，项目团队多次优化外立面风格，全过程运用BIM模型精准下料，精准定位幕墙龙骨和面层空间，保证了整体效果最佳呈现。同时，苏州南站屋面采用异型多阶的设计，南北向跨度达67米，最大高差达28米。大跨度、大高差、异型多阶的空间变化为屋面钢网架提升施工带来很大难度，施工中极易造成网架整体偏差、变形。对此，项目团队运用电子传感技术，全过程跟踪监测钢结构网架提升的应力、变形，实时调整提升施工姿态和精度，确保安装精度精准控制在5毫米以内。

　　目前，苏州南站已进入装饰装修收尾阶段。沪苏湖高铁及苏州南站建成开通后，将填补苏州南部与周边城市没有高铁联系的空白。（苏州市铁路办）

　　

原文链接：http://jtyst.jiangsu.gov.cn/art/2024/10/14/art_41606_11386780.html
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