政讯通中心

高原钢轨“塑形”手艺精

　　

　　8月14日傍晚，西宁工务机械段打磨车间的8名钢轨“塑形师”准时来到拉萨西站备班。

　　

　　他们身着防尘衣，仔细清理GMC-96X型钢轨打磨车内的灰尘，全面检查车辆运用状态，做好夜间施工各项准备工作。据其中一位钢轨“塑形师”介绍，GMC-96X型钢轨打磨车是此次施工的主要机械，共编组5节车体，作业时速16公里。该车下部安装96个打磨单元，可对钢轨进行全方位打磨，能够有效整治钢轨肥边、毛刺、波浪纹等病害，作业精度在0.1毫米左右。

　　

　　“各号位抓紧做好准备，夜间施工注意线路设备和人身安全。”施工负责人黄得飞大声提示道。

　　

　　8月15日1时许，青藏铁路马乡至古荣站区间钢轨打磨施工命令正式下达。等待多时的“塑形师”们和打磨车迅速行动，前往施工地点。

　　

　　经过15分钟的行驶，到达施工点后他们纷纷行动起来，立刻投入工作岗位，安装设备、输入打磨参数……各项动作一气呵成。不一会儿，现场机械设备的轰鸣声、工具的碰撞声、人员的呼喊声此起彼伏，打磨车砂轮与钢轨间迸发出缕缕火花，远远望去好似火龙奔腾，令人叹为观止。

　　

　　“钢轨打磨要恰到好处，浅了整治不了病害，深了容易打伤钢轨，这就要求作业人员必须根据钢轨实际情况进行‘量体裁衣’。我们争取做到打磨一个区段、验收合格一个区段。”黄得飞介绍。

　　

　　据悉，暑运期间，进藏列车开行密集。为不影响铁路运输生产，西宁工务机械段针对不同区段钢轨磨耗情况精心制订施工方案，通过每日技术交底会统一技术参数，对打磨车走行部位、液压系统、作业装置等重点部件进行每日检查；对油管“跑冒滴漏”、电线“松虚短破”等隐患问题进行全面排摸整治，努力做到“零故障”“零问题”上道作业，确保了暑运期间各项施工安全有序推进。

　　

　　朦胧的夜色下，经过4个多小时的努力，钢轨“塑形师”们完成了6公里线路的钢轨打磨任务。验收合格后，线路准时恢复了通行。

原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1807-540654-1.html
[免责声明] 本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其它问题，请在30日内与本网联系，我们将在第一时间处理。