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江汉平原腾巨龙

　　

　　江汉平原腾巨龙

　　——荆荆高铁科学有序建设施工侧记

　　

　　5月30日，荆荆高铁沙洋西10千伏配电所一次受电成功。该配电所在为沙洋西站送电的同时，也为荆门、荆州方向铁路沿线设备设施供电，是荆荆高铁建设进入冲刺阶段的重要节点，为下一步施工提供了坚实保障。

　　

　　2020年9月，位于鄂中江汉平原地区的荆荆高铁开工建设。约77公里长的工地分为4个标段，3000多名建设者至今已连续奋战了1000多个日夜，努力实现按期开通运营。荆荆高铁建成后，将进一步完善湖北城际铁路网和沿线综合交通体系，提升湖北“连接东西、辐射南北”枢纽地位辐射能力。

　　

　　精细施工确保线路平顺度

　　

　　“我们提前17天完成了轨道铺设任务，确保荆荆高铁轨道不平顺质量指数不高于1.6，通车后线路的平顺度处于全路同类型线路领先水平。”6月3日，中铁十二局集团有限公司的建设者正在对荆荆高铁全线钢轨进行粗调、焊接、打磨、放散、精调等一系列工作，现场铺轨技术负责人李彭介绍。

　　

　　今年3月28日，荆荆高铁进入铺长轨阶段，每天单向铺轨达6公里。1个月之后，荆荆高铁全线铺轨顺利完成，为开通运营奠定了坚实基础。

　　

　　荆荆高铁正线设计151.18铺轨公里，全线的铺轨任务由中铁十二局集团独立承担。轨道铺设过程中，建设者克服邻营业线距离长、交叉作业多、长轨运输难等挑战，通过采用机械化、自动化、信息化施工手段，全力推进铺轨施工。

　　

　　建设者提前在位于荆州站北侧的铺轨基地储存长钢轨，以铺轨基地为起点，采用TC-500型铺轨机由荆州站一路向北铺设长钢轨。长钢轨需经过既有汉宜铁路运往铺轨现场，与荆州站站改施工存在交叉作业。为减少对荆州站站改施工的影响，建设者利用既有线行车间隔以及延长“天窗”时间的方式开展钢轨运输，既满足了荆州站站改施工需求，又保证了长钢轨的顺利运输。

　　

　　三站建设进入最后冲刺

　　

　　6月3日，在荆门西站建设现场，建设者正在进行站房金属屋面和跨线区域施工，在站房内部也同步进行室内装修、吊顶和墙面施工。中铁建工集团有限公司荆门西站项目建设负责人李正帅介绍：“目前，站房总体进度完成约九成，预计今年9月全面完工。”

　　

　　荆荆高铁全线设荆门西、沙洋西、荆州3座车站。荆门西站位于荆门市漳河新区，站房面积4万平方米，站场规模5台13线。该站外观酷似一架飞机，凸显荆门航空文化和一飞冲天的姿态，展现出强劲的发展态势。

　　

　　在位于荆门市沙洋县十里铺镇光华村的荆荆高铁沙洋西站，站房主体建筑已基本成型，施工人员正在进行内部装修施工作业。该站新建站房建筑面积3990平方米。站房整体风格中正大气，结合荆楚建筑特征，提取坡顶、飞檐、高台的风格造型，既契合沙洋荆风楚韵的地域文化，又满足其作为交通建筑超拔恢弘的形象需求。

　　

　　新建荆州站北站房与现有荆州站站房隔铁路线相望。北站房面积约1.6万平方米，新建岛式站台1座、到发线1条，站场规模改造为4台9线。北站房采用现代化建筑表现手法，运用代表荆楚文化的红色，传达丰富的传统建筑意向及荆楚文化特色。目前，建设者正在进行紧张的收尾施工，站房室内装饰、室外幕墙施工已基本告一段落，室外园林道路施工已进场。

　　

　　提前介入盯控工程质量

　　

　　为避免后期重复施工，6月1日，宜昌车务段荆荆高铁提前介入人员对荆门西站站房及配套设施进行实地检查调研，并从方便职工生产生活方面入手就站房的部分施工项点与施工单位进行磋商。

　　

　　中国铁路武汉局集团有限公司早在去年10月就积极探索建立提前介入“武铁标准”，目前已基本形成了介入管理、“建维合一”技术标准、缺陷判定、日常协调、缺陷销号管理的标准化提前介入工作方案，有效解决消除新线建设期间的质量问题和运营安全隐患，确保荆荆高铁顺利开通运营。

　　

　　该局集团公司成立领导小组、协调推进组、专业工作组、现场工作小组四级提前介入工作机构，建立了现场周月例会、重难点问题专题协调、统一培训、参加首件评估等一套有效的协调机制。其中，专业工作组由工务、供电等10个专业组组成，分别制订本专业提前介入方案以及工作计划。各现场工作小组根据专业工作要求，负责提前介入工作的具体实施。宜昌综合维修段、宜昌车务段安排介入人员，常驻现场开展工作，督促责任施工单位整改销号各类质量问题。

　　

　　截至6月3日，荆荆高铁提前介入发现的质量缺陷已整改销号87%，预计在6月底前全部销号，为接下来的静动态验收打下良好基础，确保荆荆高铁按时、优质、顺利开通。

　　

原文链接：http://www.peoplerail.com/rail/show-1811-537656-1.html
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